Ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σήμερα είναι το τζετ, το οποίο έχει αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τα παραδοσιακά αεροσκάφη που τροφοδοτούνται από έλικες. Αν και τα αεροπλάνα έλικα εξακολουθούν να βλέπουν κάποια κίνηση, τα αεροσκάφη κυριαρχούν στα εμπορικά και ιδιωτικά αεροπορικά ταξίδια λόγω της μεγαλύτερης ταχύτητάς τους, της ικανότητάς τους να πετούν σε υψηλότερα υψόμετρα και της μηχανικής αξιοπιστίας.
TL; DR (Πάρα πολύ καιρό; Δεν διαβάστηκε)
Η βασική διαφορά μεταξύ αεροπλάνων και αεροπλάνων είναι ότι οι πίδακες παράγουν ώθηση μέσω της εκκένωσης αερίου αντί να τροφοδοτούν έναν κινητήριο άξονα συνδεδεμένο με μια έλικα. Αυτό επιτρέπει στους πίδακες να πετούν γρηγορότερα και σε μεγαλύτερα υψόμετρα.
Τζετ έναντι αεροπλάνων
Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη έχουν αρκετά διαφορετικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά έλικες. Το μεγαλύτερο από αυτά τα πλεονεκτήματα είναι ότι οι πίδακες μπορούν να ταξιδεύουν πολύ πιο γρήγορα από τα αεροπλάνα, έως και πέρα από την ταχύτητα του ήχου.
Τα αεροσκάφη μπορούν επίσης να ταξιδεύουν σε μεγαλύτερα υψόμετρα λόγω των ειδικών αναγκών των συστημάτων πρόωσης τους. Οι έλικες χρειάζονται πυκνό αέρα για να εμπλέξουν τις περιστρεφόμενες λεπίδες, ενώ οι πίδακες χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές συμπιέστε ακόμη και τον λεπτό αέρα που υπάρχει στη στρατόσφαιρα έως ότου είναι κατάλληλος για καύση στο πίδακα μηχανή. Η υψηλότερη πτήση επιτρέπει στα αεροπλάνα να αποφεύγουν τις αναταράξεις που εμφανίζονται σε χαμηλότερα υψόμετρα και επίσης αυξάνουν τον αριθμό των αεροσκαφών στον ουρανό καθώς μπορούν να λειτουργήσουν σε διαφορετικά υψόμετρα.
Τα τζετ μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν τη μεγαλύτερη ισχύ τους για να προωθήσουν μεγαλύτερα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας των μεγάλων αεροσκαφών jumbo. Αυτό το πλεονέκτημα καθιστά τους κινητήρες τζετ κατάλληλους για φορτηγά και στρατιωτικά αεροσκάφη όπου τα βαριά ωφέλιμα φορτία είναι ρουτίνα.
Ανάπτυξη αεροπλάνων
Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη υπήρχαν ως πειραματικά μοντέλα ή σχέδια σε χαρτί από τις πρώτες μέρες της αεροπορίας. Βρετανοί και Γερμανοί μηχανικοί στράφηκαν περισσότερο στην ανάπτυξη αεριωθούμενων αεροσκαφών μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν η αεροπορία είχε αποδειχθεί τόσο ζωτική.
Η έναρξη του δεύτερου παγκόσμιου πολέμου ενίσχυσε αυτές τις προσπάθειες. Το πρώτο πρακτικό αεροπλάνο που τροφοδοτείται πλήρως από κινητήρες τζετ ήταν το γερμανικό Heinkel He 178 το 1939. Εν τω μεταξύ, το πρώτο αεροσκάφος ιταλικού σχεδιασμού, το Campini N.1, έκανε την πρώτη του πτήση το 1940 και το βρετανικό Gloster E.28 / 39 πήρε δοκιμές το 1941. Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπήκαν στον αγώνα jet με το Bell XP-59 το 1942.
Τα αεριωθούμενα αεροπλάνα ήταν πολύ αργά για να αποδειχθούν αποτελεσματικά στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όπου τα έλικα εξακολουθούσαν να κυριαρχούν, αλλά τα αεριωθούμενα αεροπλάνα ήταν σημαντικά για τον πόλεμο της Κορέας και μετά από όλους τους πολέμους. Η εμπορική υπηρεσία τζετ ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1950 και σήμερα τα αεροσκάφη κυριαρχούν στην πλειονότητα των πτήσεων μεσαίας και μεγάλης απόστασης σε όλο τον κόσμο.
Επίπεδα έλικα
Παρά τη δημοτικότητα των αεροπλάνων jet, τα αεροπλάνα έλικα εξακολουθούν να εξυπηρετούν σημαντικούς ρόλους. Οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν αεροπλάνα έλικα για μικρές περιφερειακές πτήσεις, καθώς είναι λιγότερο δαπανηρές για συντήρηση και λειτουργία. Η μείωση των εσόδων κατά τη διάρκεια δύσκολων οικονομικών περιόδων οδήγησε στην ακύρωση της υπηρεσίας jet σε πολλά μικρότερα αεροδρόμια, και σε ορισμένες περιπτώσεις, η προωστήρα αεροπλάνο κάλυψε το κενό.
Αυτό, ωστόσο, αποτελεί πρόκληση για τις αεροπορικές εταιρείες που πρέπει να καταπολεμήσουν την αρνητική δημόσια άποψη των αεροπλάνων έλικα. Οι επιβάτες διαμαρτύρονται για την αναταραχή και το θόρυβο των αεροπλάνων καθώς και για την αντιληπτή έλλειψη ασφάλειας και τη βραδύτερη ταχύτητα ταξιδιού. Ωστόσο, το μικρό τους μέγεθος και η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου κάνουν τα αεροπλάνα έλικα ένα ζωτικό μέρος των δραστηριοτήτων των αεροπορικών εταιρειών που αγωνίζονται να μειώσουν το κόστος τους διατηρώντας παράλληλα ένα ευρύ δίκτυο υπηρεσιών.
Γενική ιστορία αεροπλάνου
Ενώ οι προσπάθειες για την ενεργοποιημένη πτήση χρονολογούνται από τους πρώτους εφευρέτες, η πρώτη επιτυχημένη πτήση ενός αεροσκάφους σταθερής πτέρυγας είναι η διάσημη που δοκιμάστηκε από τους αδελφούς Wright το 1903. Το αεροπλάνο τους, γνωστό ως Wright Flyer I, ήταν κατασκευασμένο από ξύλο και χρησιμοποίησε έναν βενζινοκινητήρα για να περιστρέψει ένα ζευγάρι ξύλινων ελίκων. Κατά τα επόμενα χρόνια, οι αδελφοί Ράιτ συνέχισαν να βελτιώνουν το σχέδιο που θα παρέχει τη βάση για τα αεροσκάφη τις επόμενες δεκαετίες.
Ο Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος παρείχε ένα σημαντικό κίνητρο για το σχεδιασμό και την κατασκευή καλύτερων αεροπλάνων. Τα αεροπλάνα λειτουργούσαν αρχικά ως εξοπλισμός παρακολούθησης για τον προσδιορισμό των θέσεων του εχθρού. Αυτό οδήγησε σε εναέριο βομβαρδισμό με βαριά αντικείμενα και χειροβομβίδες και ώθησε την τοποθέτηση όπλων σε αεροπλάνα άμυνας. Μετά τον πόλεμο, ο κόσμος είδε την αρχή της πολιτικής αεροπορικής βιομηχανίας, που προωθήθηκε από ήρωες πιλότους όπως ο Charles Lindbergh στη δεκαετία του 1920.