Ξεκινήστε αποσυνδέοντας τον κινητήρα. Κάντε αυτό ξεβιδώνοντας τα ελατήρια του ηλεκτροκινητήρα με το κατσαβίδι Phillips και τραβώντας προσεκτικά τις παλιές βούρτσες από το καλώδιο. Κάνετε αυτό πριν βγάλτε το κουδούνι.
Ξεβιδώστε ή ξεβιδώστε το κουδούνι. Για να αφαιρέσετε το τελικό κουδούνι, περιστρέψτε το και τραβήξτε το. Δώστε προσοχή στο πού βρίσκονται οι βίδες σε σχέση με τους μαγνήτες. Ο χρονισμός είναι ρυθμιζόμενος και συνήθως είναι ήδη σταθερός στον κινητήρα.
Είναι σημαντικό να επανατοποθετήσετε τον κινητήρα ακριβώς όπως ήταν όταν ξεκινήσατε, επομένως προσέξτε επίσης τη θέση των πλυντηρίων που έρχονται στον κινητήρα. Το μαγνητικό πεδίο είναι συχνά κεντραρισμένο όταν ο κινητήρας συναρμολογείται στο εργοστάσιο. Κάθε κινητήρας είναι λίγο διαφορετικός από αυτή την άποψη, οπότε διατηρήστε τις ροδέλες στο ίδιο μέρος όταν συναρμολογείτε ξανά τον ηλεκτρικό κινητήρα.
Τοποθετήστε τον κινητήρα σας στον τόρνο σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών του τόρνου. Θα σας βοηθήσει αν χρησιμοποιήσετε το μελάνι Sharpie για να καλύψετε την επιφάνεια του μετατροπέα. Κάνοντας αυτό θα σας πει πού βρίσκονται τα υψηλά σημεία μετά το πρώτο σας τόρνο και θα σας βοηθήσει να πείτε πότε ο μεταγωγέας είναι τελικά ευθείος και αληθινός. Λιπαίνει επίσης την επιφάνεια του χαλκού.
Ξεκινήστε να περιστρέφετε και να κόβετε τον κινητήρα στον τόρνο. Κόψτε λίγο λίγο κάθε φορά θέτοντας τον τόρνο για να κόψετε σταδιακά ένα. Ξεκινήστε από την κορυφή του μετατροπέα και κόψτε προς το εσωτερικό του κινητήρα. Πηγαίνετε ξανά και πίσω στην ίδια ρύθμιση μία φορά πριν γυρίσετε το κουμπί για να κόψετε περισσότερα από τον μεταγωγέα. Όταν δείτε ότι ο επεξεργαστής είναι ξανά στρογγυλός, πάρτε το μαχαίρι X-Acto και τρέξτε το ανάμεσα στις αυλακώσεις για να καθαρίσετε τυχόν συντρίμμια που έχουν συσσωρευτεί. Μην βαθμολογείτε τον μεταγωγέα. Θα το καταστρέψετε εάν το κάνετε.
Τοποθετήστε ξανά τον οπλισμό στο δοχείο του κινητήρα. Σφίξτε τις βίδες του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι το συνδυάσατε όπως ήταν πριν το ξεχωρίσετε. Η θέση των βιδών και οι εσοχές στον ηλεκτροκινητήρα μπορούν να υπαγορεύσουν την πρόοδο του χρονισμού του κινητήρα. Όσο υψηλότερος είναι ο χρονισμός, τόσο πιο ζεστό θα λειτουργεί ο κινητήρας. Προσπαθήστε να βρείτε μια καλή ισορροπία μεταξύ RPM και αποτελεσματικότητας.
Συγκολλήστε νέες βούρτσες στο κουδούνι. Ένας εύκολος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ζευγάρι πένσα για να συγκρατήσετε το άκρο του καλωδίου στη θέση του έτσι ώστε η κόλληση να μην ρέει προς τα πάνω και να σφίγγει το καλώδιο. Τα άκαμπτα καλώδια είναι συνήθως λιγότερο αποτελεσματικά και λειτουργούν πιο ζεστά.
Βάλτε τις βούρτσες σας στο κάλυμμα της βούρτσας. Η κουκούλα είναι το μέρος του τελικού κουδουνιού όπου μπαίνουν οι βούρτσες. Πρέπει να γλιστρούν εύκολα και αβίαστα. Επανατοποθετήστε τα ελατήρια στα καλύμματα της βούρτσας. Μην μπερδεύετε το σύρμα στα ελατήρια. Κάτι τέτοιο θα κάνει το πινέλο να κολλήσει και να τόξα. Το τόξο θα κάνει τον κινητήρα σας να ζεσταθεί και να καεί γρήγορα.
Ο ηλεκτροκινητήρας σας πρέπει τώρα να συναρμολογηθεί ξανά. Το τελευταίο βήμα είναι να σπάσετε τον κινητήρα συνδέοντάς τον σε μια πηγή ισχύος 2 έως 3 volt και τρέξτε τον για περίπου 10 λεπτά. Αυτό θα τοποθετήσει σταθερά τις βούρτσες στη θέση τους. Τώρα ξέρετε πώς να ξαναχτίσετε έναν ηλεκτροκινητήρα έτσι ώστε να είναι τόσο καλός ή καλύτερος από τον καινούργιο.
Ο Bruce Santucci εργάζεται ως ανεξάρτητος ερευνητής, συγγραφέας / συντάκτης, εκπαιδευτής, αφηγητής βίντεο και πολυτεχνίτης για την BAS & Associates, Inc με δημοσιευμένα άρθρα στο New Meridan Magazine, Handyman Magazine και eHow. Επίσης, ερευνά προϊόντα υγείας και γράφει τακτικά για πολλούς ιδιοκτήτες ιστοτόπων και ιστολογίων. Αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο του Σιάτλ το 1976