Οι ασφαλιστικές εταιρείες προσλαμβάνουν ερευνητές ατυχημάτων για τον υπολογισμό του ποσοστού ταχύτητας κατά τη διάρκεια τροχαίων ατυχημάτων, την ανακατασκευή του ατυχήματος και τη συνέντευξη μαρτύρων και οδηγών οχημάτων. Ο υπολογισμός του ρυθμού ταχύτητας περιλαμβάνει τη μέτρηση των σημείων ολίσθησης και τον υπολογισμό της ταχύτητας κάθε οχήματος που εμπλέκεται στη σύγκρουση. Οι μαθηματικοί τύποι βοηθούν τους ερευνητές ατυχημάτων, οι οποίοι περιλαμβάνουν μεταβλητές όπως οι αναλογίες βάρους και η ταχύτητα πρόσκρουσης για κάθε όχημα. Όταν υπάρχουν τραυματισμοί, ο ρυθμός ταχύτητας είναι ζωτικής σημασίας πληροφορίες για την επεξεργασία ασφαλιστικών απαιτήσεων.
Μετρήστε την απόσταση ολίσθησης. Τα σημάδια ολίσθησης προκαλούνται από ελαστικά που κλειδώνουν και σέρνουν, δημιουργώντας ξεχωριστά σημάδια στους δρόμους. Η απόσταση του σήματος ολίσθησης μετριέται από την αρχή ενός σημείου ολίσθησης, το οποίο μπορεί να φαίνεται ελαφρύ εάν κλειδώσουν δύο ελαστικά και να σκοτεινιάσουν προοδευτικά ως κλείδωμα πρόσθετων ελαστικών. Η μέση απόσταση ολίσθησης καθορίζεται υπολογίζοντας την απόσταση κάθε ελαστικού και στη συνέχεια διαιρώντας τον αριθμό με τέσσερα.
Υπολογισμός συντελεστή μεταφοράς. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για οδικές επιφάνειες διαφέρουν και περιλαμβάνουν άσφαλτο, χαλίκι, τσιμέντο και την παρουσία πάγου. Κάθε υλικό δρόμου έχει μια τιμή συντελεστή έλξης που σχετίζεται με αυτό, η οποία χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της ταχύτητας κατά τη διάρκεια των σφαλμάτων. Η άσφαλτος έχει τιμή 0,50 έως 0,90, το χαλίκι έχει τιμή 0,40 έως 0,80 και ο πάγος έχει τιμή 0,10 έως 0,25. Για να προσδιοριστεί η ταχύτητα, οι σωστές τιμές πρέπει να χρησιμοποιούνται από τους ερευνητές ατυχημάτων στην τελική εξίσωση.
Προσδιορίστε την απόδοση φρεναρίσματος κάθε τροχού. Εάν ένα όχημα φρενάρει ομοιόμορφα, τότε θα είναι ορατά τέσσερα ξεχωριστά σημάδια ολίσθησης. Η ποσοστιαία τιμή για την απόδοση πέδησης σε αυτό το σενάριο είναι 100 τοις εκατό. Εάν τα σημάδια ολίσθησης αφέθηκαν μόνο από μπροστινά ελαστικά, τότε η απόδοση πέδησης βαθμολογείται στο 40 τοις εκατό. Τα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς έχουν αναλογία 30 τοις εκατό για κάθε έναν από τους εμπρός τροχούς και ένα επιπλέον 20 τοις εκατό για κάθε πίσω τροχό που κλειδώνει και αφήνει ένα σημάδι ολίσθησης.
Διατυπώστε το ρυθμό ταχύτητας. Οι παραπάνω μεταβλητές εισάγονται σε μια εξίσωση για τον προσδιορισμό του ρυθμού ταχύτητας. Η εξίσωση δηλώνει ότι S = Sq. Ρίζα του 30_d_f * n. Εδώ είναι ένα παράδειγμα από τον Harris Technical: Ένα αυτοκίνητο ολισθαίνει σε μια στάση στην άσφαλτο, αφήνοντας τέσσερα σημάδια ολίσθησης με μέσο μήκος (δ) 60 πόδια. Οι δοκιμές ολίσθησης αποκαλύπτουν έναν συντελεστή οπισθέλκουσας (f) 0,75. Δεδομένου ότι και οι τέσσερις τροχοί φρενάρουν, η απόδοση πέδησης (η) είναι 100 τοις εκατό. Εισαγάγετε τις τιμές στον τύπο και καθορίζεται μια ταχύτητα 36,7 μιλίων ανά ώρα. Οι ηλεκτρονικές αριθμομηχανές προσφέρουν μαθηματική βοήθεια στους ερευνητές ατυχημάτων και διατίθενται πίνακες που δίνουν στους ερευνητές γενικές ταχύτητες με βάση διαφορετικές μεταβλητές.
Συνέντευξη μαρτύρων. Οι ανακριτές ατυχήματος παίρνουν συνέντευξη από μάρτυρες υπό όρκο. Κατά τη διάρκεια αυτών των συνεντεύξεων, ο ερευνητής θα ρωτήσει τον εν λόγω οδηγό, όταν είναι δυνατόν, το ρυθμό της ταχύτητας που είχε κατά τη στιγμή του ατυχήματος. Οι μάρτυρες μπορούν επίσης να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα, όπως εκτιμάται δεδομένου του πλεονεκτήματος τους κατά τη διάρκεια της συντριβής. Αυτές οι πληροφορίες βοηθούν τον ερευνητή να ανακατασκευάσει τη σκηνή του ατυχήματος και να επιβεβαιώσει το ρυθμό ταχύτητας κατά τη διάρκεια του ατυχήματος.