So erkennen Sie ein fehlerhaftes Magnetventil

Magnetspulen sind elektrische Bauteile mit einem breiten Anwendungsspektrum; Von elektronischen Türschlössern bis hin zu Dialysegeräten sind sie überall zu finden und bestehen aus dünnen, gewickelten Drähten, die bei Bestromung magnetische Felder erzeugen. Wird im Allgemeinen verwendet, um den Zustand von Schaltern oder Ventilen umzuschalten (und wird oft mit Elektromagneten verwechselt, die ähnlich funktionieren), sind Magnetspulen am häufigsten als Schlüsselkomponenten des Fahrzeugmotors bekannt Starter. Obwohl sie in vielen komplexen Maschinen verwendet werden, sind Magnetspulen selbst einfache Komponenten – und die Diagnose eines defekten kann mit den richtigen Werkzeugen zu Hause durchgeführt werden.

TL; DR (zu lang; nicht gelesen)

Magnetspulen funktionieren ähnlich wie Elektromagnete und erzeugen ein Magnetfeld, wenn ein Strom an sie angelegt wird, aber ihnen fehlen die Magnetkerne, die eine Anpassung der Stärke dieses Magnetfelds ermöglichen. Das Erkennen eines defekten Magnetventils ist mit einem elektrischen Multimeter leicht möglich: Sobald die Anschlüsse an die Stromquelle getestet und für funktionsfähig befunden wurde, prüfen Sie den Durchgang und den Widerstand des Solenoid. Wenn das Multimeter während der Durchgangsprüfung keinen Piepton abgibt oder während der Widerstandsprüfung keinen Messwert liefert, sollte das Magnetventil ausgetauscht werden. Denken Sie daran, beim Testen von Stromkreisen vorsichtig zu sein und Schutzausrüstung zu verwenden

Magnetspulen werden aus gutem Grund leicht mit Elektromagneten verwechselt: Die beiden elektrischen Komponenten funktionieren basiert auf der gleichen Prämisse – dass ein eng gewickelter Draht ein Magnetfeld erzeugt, wenn ein Strom angelegt wird dazu. Der Hauptunterschied liegt darin, ob ein Magnetkern vorhanden ist oder nicht. Wird der gewickelte Draht um einen Weicheisen- oder ähnlichen Metallkern gewickelt, ist das Bauteil ein Elektromagnet und die Stärke seines Magnetfelds kann mit der zugeführten Elektrizitätsmenge erhöht oder verringert werden. Wenn dieser Kern nicht vorhanden ist, ist die Komponente ein Solenoid. Da Magnetspulen nur binär ein- oder ausgeschaltet sein können, werden sie im Allgemeinen als einfache Schalter in elektronischen Systemen verwendet.

Unabhängig davon, für welches System Ihr Magnetventil verwendet wird, die ersten Schritte zum Testen eines möglicherweise fehlerhaften Magnetventils Stellen Sie sicher, dass die Verbindungen zum Rest des Systems und die Batterie des Systems funktionieren passend. Überprüfen Sie alle Drähte, Klemmen oder andere Verbindungen zum Magnetventil sowie die Befestigung des Magnet selbst, um sicherzustellen, dass alles fest angeschlossen ist und keine der Klemmen korrodiert. Überprüfen Sie als nächstes, ob der Akku des Systems ausreichend geladen ist und ob das System heiß wird: Wenn die Wenn die Batterie zu schwach ist oder die Temperatur des Systems zu hoch ist, funktioniert das Magnetventil möglicherweise nicht. richtig.

Wenn das Magnetventil die erste Inspektionsreihe besteht, hängen die nächsten Schritte davon ab, ob Ihr Magnetventil als Teil eines Fahrzeugmotors verwendet wird oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist, kann Ihr Magnetventil einfach mit einem elektrischen Multimeter getestet werden: Stellen Sie das Multimeter auf Durchgangsprüfung ein, schließen Sie das Magnetventil an seine Stromquelle an und dann Testen Sie sowohl den positiven als auch den negativen Pol des Solenoids – wenn Ihr Multimeter nicht piept, fließt kein Strom durch das gesamte Solenoid und das Gerät sollte the ersetzt. Wenn Ihr Multimeter piept, aber das Magnetventil immer noch nicht zu funktionieren scheint, schalten Sie das Messgerät um, um den Widerstand zu testen, und überprüfen Sie beide Stromanschlüsse des Magnetventils: wenn der Messwert ist höher als 0,3 Ohm, das Innere des Magnetventils hat sich verschlechtert und leitet nicht genug Strom, um richtig zu funktionieren – und das Gerät sollte ersetzt.

Wenn Ihr Solenoid ist Als Teil eines Autos kann es immer noch mit einem Multimeter getestet werden – die Durchgangsprüfung kann jedoch ohne durchgeführt werden. Suchen Sie das Magnetventil (im Allgemeinen entweder neben oder als ein in den Anlasser eingebautes Teil) und stecken Sie dann mit der Hilfe eines Freundes den Fahrzeugschlüssel ein und drehen Sie ihn. Wenn die Batterie und die Anschlüsse geprüft wurden und Sie das Starterklicken hören, der Motor aber nicht durchdreht, sollte die Startermagneteinheit ersetzt werden. Denken Sie daran, dass es zwar möglich ist, dass die Solenoid genügend Leistung liefert, ist es ebenso wahrscheinlich, dass die Mechanik des Anlassers abgebaut ist oder im Laufe der Zeit geschwächt, so dass die Funktion des Magneten leicht vernachlässigt wird Vergleich.