In der Luftfahrt stehen AGL und MSL für Akronyme, die von Piloten und Fluglotsen für Höhenmessungen verwendet werden. AGL steht für überirdisch, während MSL für den mittleren Meeresspiegel steht. Piloten verwenden diese Messungen zu unterschiedlichen Zeiten während eines Fluges. Beide sind für Piloten von entscheidender Bedeutung, um einen stabilen Kurs zu fliegen und sicher zu landen.
TL; DR (zu lang; nicht gelesen)
AGL und MSL sind beides Akronyme, die von Piloten und Fluglotsen verwendet werden, aber sie stehen für unterschiedliche Dinge. ACL liegt über dem Boden und MSL ist der mittlere Meeresspiegel.
Oberirdisch
Eine AGL-Messung ermittelt die Höhe über Grund. Dieses Maß ändert sich, wenn sich die Topographie der Erde ändert, wenn ein Flugzeug darüber fliegt. Wenn ein Flugzeug beispielsweise anfänglich einen stetigen Kurs in einer Höhe von 10.000 Fuß über dem Boden fliegt, würde ein 10.000 Fuß hoher Berg die AGL 0 machen, wenn die beiden Objekte zusammenkommen. In diesem Szenario würde sich die MSL nicht ändern.
Mittlerer Meeresspiegel
Eine MSL-Messung bezieht sich auf die Höhe oder Höhe über der durchschnittlichen Höhe der Ozeane und Meere. Eine MSL ist ein Bezugspunkt für Höhen. Die MSL-Berechnung wird aus Beobachtungen von Gezeiten und jahreszeitlichen Schwankungen über einen Zeitraum von 19 Jahren abgeleitet, um die durchschnittliche MSL zu erhalten. Ein Flugzeug, das auf 10.000 Fuß MSL fliegt und waagerecht bleibt, wird als Fliegen auf 10.000 Fuß MSL registriert – unabhängig davon, ob sich das Gelände unter dem Piloten ändert.
Bedeutung von Messungen
Für Piloten ist es sehr wichtig zu wissen, welche Höhenmessung das Flugzeug führt. Fallschirmspringer müssen die AGL-Messung des Bereichs kennen, aus dem sie springen. Wenn ein Fallschirmspringer die MSL verwendet, kann der Boden viel näher sein, als er erwartet.
Anwendung von AGL & MSL
Piloten verwenden Höhenmesser, die die AGL messen, wenn die Flugzeuge in relativ geringer Höhe fliegen und auf einem Flughafen landen. Aber mit zunehmender Höhe des Flugzeugs wird die Höhenmesseranzeige weniger genau. Sobald das Flugzeug die Übergangshöhe erreicht, verwendet das Flugzeug die MSL zusammen mit den Luftdruckwerten, um den Horizontalflug aufrechtzuerhalten.