Der Kühlerlüfter hat im Motorraum eine wichtige Aufgabe. Es kann Luft durch den Kühlerkern drücken oder durchziehen. Es muss das Frostschutzmittel kühlen, das durch die Block- und Kopfkanäle zirkuliert und die Motortemperatur senkt. Lüfterdesigns haben spezifische Zwecke für unterschiedlich große Fahrzeuge und Profile. Sie alle haben die gleiche Grundfunktion, die auf das Ansaugen von zusätzlicher Luft hinausläuft, insbesondere jedoch bei niedrigen Drehzahlen und Zeiten, in denen das Fahrzeug im Leerlauf steht.
Manueller fester Lüfter
Der manuelle Festlüfter ist das älteste Auto-Lüfter-Design und kommt mit einem Vier-Blatt-Muster. Der Lüfter erhält seine Antriebsleistung direkt von einer Riemenscheibe, die über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben wird. Es dreht sich ständig, hört nie auf. Daher saugt er bei langsamen und schnellen Geschwindigkeiten Luft an und zieht sie von außen durch den Kühler. Es hat weder eine Kupplung zum Auskuppeln noch eine Funktion mit variabler Steigung an seinen Blättern.
Der Kupplungslüfter mit thermischer Erfassung
Der Kupplungslüfter besteht aus einem scheibenförmigen Gehäuse, das die Nabe des Lüfters bildet und vor der Wasserpumpe sitzt. Angetrieben von einer Riemenscheibe (wie beim manuellen Lüfter) befindet sich im Inneren der Kupplung Flüssigkeit, die eine innere Reibung erzeugt, die mit einem Bimetallsensor ähnlich einem Thermostat gekoppelt ist. Wenn die Motordrehzahl ausreichend abgesenkt ist, nimmt der Sensor das Signal auf und schließt die Kupplung, die mit dem Lüfter verriegelt. Der Lüfter wird im Leerlauf und bei niedrigeren Drehzahlen viel stärker aktiviert. Wenn sich das Auto höheren Geschwindigkeiten nähert, bei denen die Luft auf den Kühler "rammt" wirkt, schaltet der Lüfter ab, weil er nicht verwendet werden muss. Das Lüfterkupplungssystem spart PS vom Motor, indem es unnötigen Luftwiderstand wegnimmt.
Elektrische Ventilatoren
Elektrolüfter haben ihre Vorteile, wenn es um kleine Import- und Kompaktwagen geht, bei denen die Größe im Vordergrund steht. Kleine und leistungsstarke, mehrere elektrische Lüfter können entweder vor dem Grill montiert werden, um Luft zu drücken, oder hinter dem Kühler, um Luft anzusaugen. Sie können schräg im Motorraum montiert werden, solange sie die Kühlung des Kühlers unterstützen. Die meisten Elektrolüfter sind mit Temperatursensoren ausgestattet, die den Lüfter aktivieren, wenn er eine heiße Temperatur erreicht. Sie laufen manchmal, nachdem der Motor abgestellt wurde, um die Temperatur wieder auf die normalen Spezifikationen zu bringen. Einige der besseren elektrischen Ventilatoren können über 3.000 Kubikfuß Luft pro Minute drücken und haben zehn Flügel.
Flex-Lüfter
Flex-Lüfter haben eine leichte Konstruktion mit einer Stahlnabe, die genietete Flügel aus Aluminiumlegierung trägt. Die Flügel haben eine radikale Steigung, und wenn die Drehzahl zunimmt, beginnen sich die Flügel abzuflachen, nehmen weniger Luftwiderstand auf und ziehen am Lüftermotor. Sie arbeiten ruhiger mit weniger Lärm und Vibrationen als typische Klingen. Der Flex-Lüfter hat in der Hochleistungsautomobil- und Rennstrecke an Popularität gewonnen.
Fliehkraftkupplungslüfter
Die Fliehkraftkupplung muss von der Drehzahl des Motors abhängen, um sie ein- oder auszukuppeln. Wenn der Motor schneller wird, lässt die Kupplung den Lüfter teilweise durchrutschen und gibt dem Motor die Leistung zurück, die er bei dauerhafter Befestigung verbraucht hätte. Wenn die Drehzahl reduziert wird, rastet die Kupplung ein, wodurch der Lüfter eingeschaltet wird. Eines der Probleme könnte hier ein im Schlamm steckendes Fahrzeug mit einem hochdrehenden Motor sein, der einen Lüfterstillstand auslösen und damit den Motor überhitzen, da sich das Fahrzeug nicht durch die Luftstrom.