Hvad er forskellen mellem grader af benzin?

Man ser normalt flere typer brændstof på en tankstation, men hvad er forskellen mellem benzinkvaliteterne? At forstå, hvorfor en type benzin er forskellig fra en anden, kan prisforskellen mellem dem og fordelene ved et køretøj hjælpe dig under den næste tur til en tankstation.

Den sædvanlige type brændstof på tankstationer er normalt regelmæssig, mellemgrad og premium. Brændstof betragtes af niveauniveauer og rangeret efter oktanklassificering. Denne oktanklassificering er faktisk et gennemsnit, bemærket nedenfor:

• Regelmæssig gas: 87 oktan, gennemsnit 85 til 88
• Mellemklasse eller plus gas: 89 oktan, gennemsnit 88 til 90
• Premium gas: 92 oktan, gennemsnit 91 til 94

Det to hovedkomponenter af benzin er væsker heptan og isooctan (2,2,4-trimethylpentan). Octanklassificeringen er forholdet mellem heptan og isooctan. En oktanklassificering på 87 er 87 procent isooctan og 13 procent heptan.

Alle benzinkvaliteter er primært en blanding af kulbrinter og additiver, som ethanol. Som deres navn antyder, er kulbrinter molekyler, der indeholder både kulstof og brint.

Den nøjagtige sammensætning af benzin varierer efter klima- og miljøbestemmelser, men en omtrentlig er 15 procent C₄ - C₈ lige alkaner, 40 procent C₄ - C₁₀ forgrenede alkaner, 10 procent cycloalkaner, 25 procent aromater og 10 procent ligekædede og cykliske alkener.

Alle benzin stammer fra råolie, dannet af resterne af planter og dyr, der holdes under stort pres i millioner af år, som har en blanding af både langkædede og kortkædede kulbrinter. Hvordan olien behandles og forarbejdes på et olieraffinaderi, bestemmer kvaliteten af ​​benzin.

Den proces, hvormed disse forskellige produkter genvindes, kaldes fraktioneret destillation. Her pumpes råolie ind i en ovn og opvarmes ved høje temperaturer (over 600 grader Fahrenheit, 316 grader Celsius). De fleste carbonhydridmolekyler fordamper og stiger til en fraktioneringskolonne. Når de fordampede molekyler stiger op ad denne 100 (eller mere) fodsøjle, vil de tungere molekyler kondensere ved de lavere niveauer, og de lettere carbonhydrider vil være på de højere niveauer.

En tønde råolie på 42 gallon kan omdannes til ca. 20 gallon motorbenzin, 12 gallon destillatbrændstof (diesel), 4 liter jetbrændstof og andre produkter. Det ekstra omkostninger ved benzin med højere oktan skyldes omkostningerne ved tilsætning af octanforstærkere eller yderligere forgrenede eller aromatiske carbonhydridfraktioner.

Mængden af ​​oktan er et mål for brændstofets stabilitet og anti-banke evne. Lavere oktaniveauer kan forbrændes lettere, når de komprimeres, hvilket kan give bankende eller pingende lyd i en motor. Bankingen eller pingen sker, når der er ikke-ensartet forbrænding, der forårsager uregelmæssige trykbølger i en cylinder.

Standardkøretøjer er udstyret til at bruge den korrekte kompression for at eliminere forbrændingspinger. Højtydende biler drager fordel af førsteklasses benzin, fordi deres motorer er bygget til et højere kompressionsniveau for ekstra drivkraft.

Det køretøjets producent bestemmer karakteren benzin, der kræves til en bestemt bil. Placering af den rigtige type benzin hjælper et køretøj med at køre jævnt og beskytter motoren mod unødvendig motorreparation.

Men under normale kørselsforhold, hvis det foreslåede brændstof er almindelig gas, er der ringe eller ingen fordel ved at bruge premiumgas.

Oprindeligt blev benzin kasseret i destillationen af ​​petroleum. I 1890'erne, med opfindelsen af ​​bilen, blev benzin derefter betragtet som et værdifuldt brændstof.

I 1950'erne blev bly tilsat benzin for at forbedre ydeevnen hos bilmotorer. Brugen af ​​blyholdig benzin blev udfaset på grund af dets sundhedsrelaterede problemer i midten af ​​1990'erne.