Det er let at se en bundtung and padle løbende omkring en sump eller en dam eller vade langs vandkanten. at glemme, hvor hurtigt og kuglelignende de er på vingen - og hvor langt mange af dem vandrer to gange om året år. Ænder kan flyve eksplosivt, når de skylles af en bøjet ørn eller en anden trussel. De kan også dække imponerende kilometertal på en dag med migration i høj højde, især med en sund medvind på deres side. Specialiseret aviæranatomi og grundlæggende aerodynamik spiller ind for at få en and luftbåret (og holde den der).
Anatomiske tilpasninger
Ligesom andre fugle har ænder et letvægtsskelet, der alligevel kommer stærkt forstærket for at udholde de betydelige fysiske belastninger, som flyvende pålægger. Skelettilpasninger til flyvning inkluderer hule lange knogler i vingen, en brystbenkøl til forankring af flyvemuskler og sammensmeltede "håndled" og "hånd" knogler for en mere stiv vingestruktur. De største flyvemuskler inkluderer pectoralis, som muliggør den nedadgående "magt" vingeslag og supracoracoideus, som trækker vingen op i et "genopretningsslag".
En ands stive flyvefjer inkluderer de ydre "primær" og de indre "sekundære". Vingerne til de primære fjer har en smal forkant til at skære luften; de er også tæt sammenlåst med "kroge". "_ Blødere overlappende fjer kaldet" skjul "dækker bunden af primær og sekundær, hvilket sikrer, at vingerne danner et solidt, glat lag.
Aerodynamik af en andefløj
For at flyve skal en and generere lift for at kompensere for tyngdekraftens træk og også for at bevæge sig fremad mod friktionens langsomme træk. De modificerede lemmerben, muskler, skjul og flyvefjer af en andevinge tjener alle til at konstruere en "bæreflade", en buet og tilspidset struktur, over og under hvilken luft strømmer. Højere lufthastighed over vingen skaber lavere tryk der end langs undersiden, hvilket producerer en opadgående kraft. Vingens form afbøjer også luft nedad, hvilket - ved Newtons tredje bevægelseslov - betyder, at der skal være en lige kraft produceret i den modsatte eller opadgående retning. Disse opadgående kræfter producerer begge den lift, der kræves for at overvinde tyngdekraften.
En andes primære flyvefjer genererer fremadskubning, mens sekundærerne forbedrer løftet. Ved at dyppe de bageste kanter af sine vinger nedad øger en and træk og mindsker løft, en mekanisme med kontrolleret stalling, der gør det muligt at bremse og lande.
Vingeform og relativ størrelse: Dabblers vs. Dykkere
En anden vingekarakteristik med forgreninger til flyvning er formatforhold: vingelængde divideret med vingebredde. Dabblers har et lavere billedformat end dykkere, hvilket giver dem større manøvredygtighed. Dette er et godt træk for de miljøer med lavt vand, de besøger, så de kan navigere gennem tunneler med høje sedges og cattails i sump eller gennem sumptræer og bundland skove. Det højere vingeformat for dykkere gør dem mindre manøvrerbare, men hurtigere flyvende, hvilket tjener dem godt i de mere åbne dybvandshabitater, de foretrækker, såsom:
- søer
- bugter
- kystnære have
Duck Migratory Flights
Selvom dykkere og dabblere viser nogle vigtige forskelle, er ænder generelt designet til hurtig, flagrende flyvning. Deres skarpe, tilbage-fejede vinger er ideelle til langdistance migration, noget mange arter, der yngler på højere breddegrader, deltager i. Vandrende ænder flyver ofte i en "V" -formation for maksimal effektivitet. En flyvende fugles vingespidser skaber hvirvler, der skubber luft nedad bag fuglen (i nedskylning) og opad til siderne (i opskylning). En and bag og ved siden af en anden kan drage fordel af denne opvask og dens reduktion af træk for at flyve med mindre indsats: dermed "V" -konfigurationen.
En and som en flygeløs fugl
Der er naturligvis fugle, der ikke flyver, og dette antal inkluderer et par ænder, såsom de fleste damperænder i Sydamerika. Men mange andre ænder oplever en midlertidig periode som en fugl uden flyvning i reden, når de smelter: smider gamle vingefjer og erstatter dem med nye foran efteråret migration.
