Funktionerne til en kølerventilator

Kølerventilatoren har et vigtigt job i motorrummet. Det kan skubbe luft gennem radiatorkernen eller trække den igennem. Det skal afkøle frostvæske, der cirkulerer gennem blok- og hovedkanaler og reducerer motortemperaturen. Fan design har specifikke formål til køretøjer og profiler i forskellige størrelser. De har alle den samme grundlæggende funktion, hvilket svarer til at trække ekstra luft ind, men især ved lave omdrejningstal og tidspunkter, hvor køretøjet sidder i tomgang.

Den manuelle faste blæser er det ældste design af automatisk blæser og leveres med et mønster med fire blade. Ventilatoren får sin drivkraft direkte fra en remskive, der drives af et bælte fra krumtapakslen. Det drejer konstant og stopper aldrig. Derfor trækker den luft og trækker den gennem radiatoren udefra under lave og hurtige hastigheder. Det har ingen kobling til at frigøre det, og det har heller ikke en variabel stigningsfunktion på sine knive.

Koblingsventilatoren består af et disklignende hus, der danner ventilatorens nav og sidder foran vandpumpen. Drevet af en remskive (som den manuelle blæser) har koblingens inderside væske, der producerer intern friktion, der parres med en bi-metallisk sensor, der ligner en termostat. Når motorens omdrejningstal er sænket nok, samler sensoren signalet op og kobler koblingen, som låses fast med blæseren. Ventilatoren aktiveres meget mere ved tomgang og lavere hastigheder. Når bilen har nærmet sig højere hastigheder, hvor luften har en "stampende" effekt på radiatoren, slukkes ventilatoren, fordi den ikke behøver at blive brugt. Ventilatorens koblingssystem sparer hestekræfter fra motoren ved at fjerne unødvendigt træk.

Elektriske ventilatorer har deres fordele, når det kommer til små import- og kompakte biler, hvor størrelse er det vigtigste. Små og kraftige, flere elektriske blæsere kan monteres enten foran grillen for at skubbe luft eller bag radiatoren for at trække luft ind. De kan monteres skråt i motorrummet, så længe de hjælper med at køle køler. De fleste elektriske blæsere er udstyret med termiske sensorer, der aktiverer blæseren, når den når en varm temperatur. De kører nogle gange, efter at motoren er slukket for at bringe temperaturen tilbage til normale specifikationer. Nogle af de bedre elektriske blæsere kan skubbe over 3.000 kubikmeter luft i minuttet og have ti knive.

Flex-blæsere har en letvægtskonstruktion med et stålnav, der understøtter nittede aluminiumslegeringer. Knivene har en radikal stigning til dem, og når omdrejningstallet øges, begynder knivene at flade ud, idet de tager mindre luftmodstand og trækker i blæsermotoren. De fungerer glattere med mindre støj og vibrationer end typiske knive. Flex-fanen er blevet populær i det højtydende bil- og racerløb.

Centrifugalkoblingen skal afhænge af motorens hastighed for at aktivere eller frakoble den. Når motoren kører hurtigere, tillader koblingen, at blæseren delvist glider, hvilket giver motoren den kraft, den ville have brugt, hvis den var permanent fastgjort. Når hastigheden reduceres, låses koblingen på plads, hvilket griber blæseren i indgreb. Et af problemerne her kan være med et køretøj, der sidder fast i mudderet med en motor med høj omdrejningstal, hvilket ville udløse en tilstand uden blæser, og overophed således motoren, da køretøjet ikke kan bevæge sig gennem køretøjet luftstrøm.