Jako jeden z nejvlivnějších vědců 19. století se Michael Faraday inspiroval prací Dánský fyzik Hans Christian Oersted, který si v roce 1820 uvědomil, že elektrický proud lze změnit na magnetický platnost. Tento objev vedl k Faradayovu zákonu a prvnímu generátoru elektromagnetického stejnosměrného proudu s názvem Faradayův disk. Jako typ generátoru homopolární - vyvážené polarity je umístěn měděný disk a točí se mezi ním paže magnetu podkovy generovaly elektřinu ze středu měděného disku ven do jeho okraj.
TL; DR (příliš dlouhý; Nečetl)
Nejjednodušší generátory stejnosměrného proudu obsahují armaturu nebo cívku, která se točí uvnitř rotujícího komutátoru s děleným prstencem s připojenými kartáči nebo elektrickými kontakty pro generování stejnosměrného proudu. Proud mění směr komutátorem, což způsobuje rotaci kotvy a smyček uvnitř magnetického pole. DC generátory přeměňují mechanickou energii na elektrickou energii.
Díly generátoru stejnosměrného proudu
Většina jednoduchých generátorů stejnosměrného proudu obsahuje stejné základní části jako jednoduché generátory střídavého proudu (AC). Oba konce víceotáčkové cívky nebo kotvy, které se soustavně otáčejí uvnitř magnetického pole, se připojují k opačným polovinám komutátoru s děleným prstencem, který se otáčí v zákrytu s cívkou. Stacionární kovové kartáče připojují dělený kroužek k vnějšímu elektrickému obvodu.
Účel rozdělovače prstenů
Účelem komutátoru s děleným prstencem je zajistit, aby generované pole sestávalo z elektrického i magnetického prvků a je viditelný vnějším obvodem, je stejné jako elektromagnetické pole obklopující spřádací cívku na polovinu její rotace doba. Spojení mezi vnějším obvodem a spřádací cívkou obrací každou půlperiodu otáčení. To umožňuje rekalibraci pozic kovových kartáčů, takže spojení mezi spřádací cívkou a vnější obvod se obrátí, když elektromagnetické pole vytvářené kolem cívky prochází nulou.
DC generátory uvnitř automobilů
Alternátor uvnitř vašeho vozidla je typ generátoru stejnosměrného proudu. Uvnitř motorového prostoru najdete alternátor s regulátorem napětí připojeným k držáku připevněnému k tělu motoru. Kladka vpředu drží řemen, který se podobnou řemenicí připevňuje k klikovému hřídeli motoru. Když baterie nastartuje auto a klikový hřídel se roztočí a otáčí řemenem na alternátoru, způsobí točení rotujících prvků uvnitř alternátoru za účelem vytvoření elektřiny.
Když je vozidlo v chodu, elektrická energie, kterou používá, pochází z alternátoru. Alternátor také dobíjí baterii, takže pokud se za jízdy a za jízdy ztlumí světlomety vozidla auto náhle zemře, nedívejte se na baterii jako na problém - je více pravděpodobné, že bude selhávat alternátor.