Klimatizační zařízení používají různé typy chladiv, které se nazývají R-22 nebo R-410A. Typ vzduchových kompresorů použitých pro každý typ chladiva se také liší. Kompresory R-22 jsou staršími modely, zatímco kompresory R-410A jsou modely instalovanými na všech nových klimatizačních jednotkách.
Hlavní rozdíl mezi kompresory R-22 a R-410A spočívá v postupném vyřazování chladiva R-22. V roce 1989 byl zkonstruován revidovaný zákon o ovzduší, který vyžadoval, aby všechny nové klimatizační systémy vyřazovaly látky, které poškozovaly ozonovou vrstvu, včetně R-22. Nové chladivo nahradilo toto chladivo, R-410A, a všechny kompresory musely pracovat s tímto typem chladiva nebo chladiva. Přestože je R-22 stále k dispozici pro starší modely klimatizačních systémů, žádný výrobce nesmí tento typ jednotky vyrábět. Tento požadavek se stal zákonem od 1. ledna 2010 a všechny jednotky R-22 musí být do roku 2030 zcela odstraněny.
Typ oleje použitého v kompresorech je také odlišný. Kompresor R-22 používá minerální olej, zatímco kompresor R-410A syntetický olej. Minerální olej použitý v kompresoru R-22 nelze míchat s uhlovodíkovými nebo HFC chladivy, jako je R-410. Z tohoto důvodu musí každá stará klimatizace, která používala chladivo R-22, nechat vyměnit vzduchový kompresor při dodatečné instalaci nebo při selhání kompresoru.
R-410A má asi o 40 procent nižší tepelnou kapacitu než R-22. To způsobí omezení výměny mezi dvěma různými kompresory. Pokud je do kompresoru R-22 vloženo do systému chladivo R-410A, dojde k přetížení a spálení motorů. Přetížení může také způsobit, že motor začne vypínat jistič a vypínat klimatizaci.
Kompresor, který používá chladivo R-410A, má větší tlak tlačící trubkami systému než kompresor R-22. K ochlazení vzduchu, který proudí kanály nebo otvory v klimatizačním systému, je zapotřebí přibližně o 60 procent vyšší tlak. Tolik tlaku způsobí, že kompresor R-22 rozbije trubky běžící v celé jednotce. Trubky použité u kompresoru R-410A jsou také menší než trubky, které procházejí kompresorem R-22, což vytváří část tohoto zvýšeného tlaku v zařízení.
