Určete koeficient tření mezi koly automobilu a kolejnicí. Tento koeficient (?) Lze vybrat buď teoreticky z tabulky, nebo ho lze měřit experimentálně. Koeficient valivého tření je mnohem nižší než koeficient statického tření, který by platil, kdyby se kolo nemohlo otáčet a muselo by klouzat. Koeficient valivého tření pro rozhraní kolo-kolejnice je přibližně 0,001, zatímco koeficient statického tření pro rozhraní ocel na ocel je přibližně 0,5. K pohybu železničního vozu s volně se pohybujícími koly proto vyžaduje mnohem menší sílu než k pohybu s kolejovým vozem kola zablokována.
Určete třecí sílu (F), kterou musí železniční vůz překonat, aby se mohl pohybovat. Třecí síla je založena na následujícím vzorci: F =? W, kde? je koeficient valivého tření mezi kolem a kolejnicí a W je hmotnost železničního vozu. Pokud je hmotnost plně naloženého železničního vozu 280 000 liber, pak F = (0,001 x 280 000) = 280 liber.
Protože jedinou vodorovnou silou, kterou železniční vůz produkuje, je třecí síla, síla k pohybu železničního vozu (P) se rovná třecí síle (F). Proto je při použití předchozího příkladu k pohybu železničního vozu zapotřebí vstupní síla 280 liber.
Susan Kristoff píše inženýrský obsah již 13 let. Její články se objevily na eHow.com, Suite101, jejích osobních webových stránkách a na webových stránkách mnoha klientů, kteří psali duchovními texty. Odborné znalosti společnosti Kristoff zahrnují design, struktury, senzory, sběr dat a výrobu.