Jeden obvykle vidí u benzínové pumpy několik druhů paliva, ale jaký je rozdíl mezi stupni benzínu? Pochopení, proč se jeden typ benzínu liší od druhého, cenový rozdíl mezi nimi a jaké jsou výhody pro vozidlo, vám může pomoci při příští cestě k čerpací stanici.
Druh benzínu
Obvyklý typ paliva na čerpacích stanicích je obvykle běžné, střední a prémiové. Palivo se bere v úvahu podle stupňů a je řazeno podle oktanového čísla. Toto oktanové hodnocení je ve skutečnosti průměr, uvedený níže:
- Běžný plyn: oktanové číslo 87, průměr 85 až 88
- Střední nebo vyšší plyn: oktanové číslo 89, průměr 88 až 90
- Prémiový plyn: 92 oktanové číslo, průměr 91 až 94
Oktanový význam a složení benzínu
The dvě hlavní součásti benzínu jsou kapaliny heptan a isooktan (2,2,4-trimethylpentan). Oktanové číslo je poměr heptanu k isooktanu. Oktanové číslo 87 je 87 procent isooktanu a 13 procent heptanu.
Všechny typy benzinu jsou primárně směsí uhlovodíků a přísad, jako je ethanol. Jak naznačuje jejich název, uhlovodíky jsou molekuly, které obsahují uhlík i vodík.
Přesné složení benzínu se liší podle klimatických a ekologických předpisů, ale přibližné je 15 procent C.4 - C.8 přímé alkany, 40% C4 - C.10 rozvětvené alkany, 10 procent cykloalkanů, 25 procent aromatických látek a 10 procent přímých a cyklických alkenů.
Zpracování benzinu
Všechno benzín pochází z ropy, vytvořený ze zbytků rostlin a živočichů držených po miliony let pod velkým tlakem, který obsahuje směs uhlovodíků s dlouhým i krátkým řetězcem. Způsob zpracování a zpracování oleje v ropné rafinérii určí stupeň benzínového paliva.
Proces, kterým se tyto různé produkty získávají, se nazývá frakční destilace. Zde se surová ropa čerpá do pece a ohřívá se na vysoké teploty (přes 600 stupňů Fahrenheita, 316 stupňů Celsia). Většina uhlovodíkových molekul se odpařuje a stoupá do frakční kolony. Jak se odpařené molekuly zvednou na tento 100 (nebo více) stop vysoký sloupec, těžší molekuly budou kondenzovat na nižších úrovních a lehčí uhlovodíky budou na vyšších úrovních.
42-galonový barel ropy lze přeměnit na asi 20 galonů benzinu, 12 galonů destilátu (nafta), 4 galony tryskového paliva a další produkty. The dodatečné náklady na benzín s vyšším oktanovým číslem je kvůli nákladům na přidání oktanových zesilovačů nebo dalších větvených nebo aromatických uhlovodíkových frakcí.
Dopad na automobily
Oktanové číslo je měřítkem stability paliva a anti-klepací schopnost. Nižší hladiny oktanového čísla se při stlačení mohou snáze vznítit, což může způsobit zvuk klepání nebo ping v motoru. K klepání nebo pingu dochází, když dochází k nerovnoměrnému spalování, které způsobuje nepravidelné tlakové vlny ve válci.
Vozidla se standardním výkonem jsou vybavena tak, aby používaly správné množství komprese, aby eliminovaly pingy spalovacího motoru. Vysoce výkonná auta těží z prémiového benzínu, protože jejich motory byly konstruovány pro vyšší úroveň komprese pro zvýšení hnací síly.
Výběr správné třídy
The výrobce vozidla určuje stupeň benzínu potřebného pro konkrétní automobil. Umístění správného typu benzinu pomůže vozidlu běžet hladce a chrání motor před zbytečnými opravami motoru.
Pokud je však za normálních jízdních podmínek doporučeným palivem běžný plyn, může použití prémiového plynu představovat jen malou nebo žádnou výhodu.
Historické poznámky o benzinu
Původně byl benzín zlikvidován při destilaci petroleje. V 90. letech 19. století byl s vynálezem automobilu benzín považován za cenné palivo.
V padesátých letech se do benzínu přidávalo olovo, které zlepšovalo výkonnost automobilových motorů (jako prostředek proti klepání). V polovině 90. let bylo používání olovnatého benzínu kvůli jeho zdravotním problémům postupně ukončeno.