Hybridní automobily se v posledních několika letech staly populární, protože naše společnost si více uvědomuje dopad spotřeby energie na životní prostředí. Jako každá technologie, i hybridní auta mají své dobré a ne tak dobré stránky.
Klasifikace a obecné vlastnosti hybridních automobilů
Hybridní automobily jsou vozidla, která obsahují elektrický motor spolu se spalovacím motorem (ICE). V těchto vozidlech existuje několik různých uspořádání motoru a motoru.
The paralelní konfigurace hybridní vozidlo má jak spalovací motor, tak elektrický motor produkující současně hnací sílu. To znamená, že motor i motor jsou spojeny s hnacím ústrojím, které otáčí koly vozu. Například Honda Civic IMA má tuto konfiguraci.
A sériová konfigurace hybridní vozidlo má spalovací motor dodávající elektrický generátor, který se připojuje k hnacímu ústrojí. Dieselové elektrické vlaky používají sériovou konfiguraci.
Volají se vozidla, která dokážou regenerovat náboj po připojení Plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV). Určité modely Toyota Prius mají tuto funkci.
Méně častým typem elektrického vozidla, který stojí za zmínku, je vozidlo na vodíkové palivové články. Vozidla na vodíkový palivový článek přeměňují uložený plynný vodík na elektřinu, která pohání elektromotor. Jsou považovány za elektrická vozidla, protože nezávisí na benzínu. Mohou být natankovány za přibližně pět minut a mají dojezd přes 300 mil.
Výhody hybridních automobilů
Rekuperační brzdění: Vozidla se spalovacími motory se spoléhají na třecí brzdy. Vytvořená energie se rozptýlí jako teplo. Hybridní vozidla zachycují a přeměňují část této kinetické energie na uloženou elektrickou energii v baterii vozidla.
Pohon nebo asistence elektromotoru: Elektromotor pomáhá spalovacímu motoru při zrychlování, projíždění nebo stoupání do kopce.
Elektrický pohon: Díky tomu může být vozidlo zcela poháněno elektřinou. K tomu obvykle dochází při nízkých otáčkách, například když motor běží na volnoběh za semaforu a když motor nastartuje. Spalovací motor začíná pracovat pouze při vyšších rychlostech, kde je efektivnější. To zvyšuje celkovou palivovou účinnost vozidla.
Automatický start / stop: U hybridních automobilů se motor automaticky vypne, když je vozidlo na volnoběh, a nastartuje se sešlápnutým akcelerátorem.
Ve srovnání s tradičními hybridními vozidly mohou PHEV jezdit vyšší rychlostí na delší vzdálenosti. Vozidla s vodíkovými palivovými články mají nižší emise energie, protože emitují pouze vodní páru a teplý vzduch.
Cena: Když byly poprvé představeny hybridní vozy, byly podstatně dražší než vozidla ICE, zejména kvůli ceně baterií. Od roku 2019 jsou náklady na hybridní vozidla podle amerického ministerstva energetiky srovnatelné s nehybridními modely.
Rozdíly v nákladech se pohybovaly kdekoli od 960 do 4300 dolarů více u hybridního modelu než u nehybridního modelu. Rozdíl v nákladech byl vynaložen na účinnost paliva za méně než pět let u více než poloviny porovnávaných modelů.
Nevýhody hybridních automobilů
Údržba / výměna baterie: Podle Zprávy o zeleném autě„výměna baterií hybridních vozidel je v současné době vzácná; například Toyota považuje NiMH baterie v Priusu za celoživotní. Hybridní taxíky s více než 300 000 mil a Prius s 215 000 mil předvádějí sotva snížený výkon s využitím jejich původní baterie.
Pokud je však třeba baterii vyměnit, může být drahá. Například náklady na výměnu baterie u modelů Toyota v letech 2003–2015 se pohybují mezi 3 649–6 353 USD. Toyota zahrnuje základní kredit, který snižuje cenu nové baterie přibližně o 1/3, ale tyto ceny nezahrnují cenu práce. Mějte na paměti, že baterie, které selžou během záruční doby, by měly být vyměněny bez jakýchkoli nákladů pro spotřebitele.
Likvidace a recyklace baterií: Cílem recyklace je sklízet použitelný materiál pro opětovné použití z baterií, které jsou na konci svého životního cyklu. Tím se odstraní odpad z prostředí.
Hlavní problém s recyklací spočívá v rychlosti sběru baterií vozidel. To je také problém lithiových baterií v mobilní elektronice.
I když je lithium stoprocentně recyklovatelné, nerecykluje se, protože jeho těžba stojí příliš mnoho, aby dosáhla vysoké ekonomické hodnoty. Děje se tak pouze z důvodu federálních mandátů a / nebo ekologických účelů.
Nevýhody vodíkových palivových článků: Vodík lze získávat z „čistých“ zdrojů, jako je solární nebo větrná energie, nebo ze špinavých zdrojů, jako je uhlí a zemní plyn. Zdroje z uhlí a zemního plynu podkopávají ekologický motiv pro používání vozidel na vodíkové palivové články.
Výroba vodíku je také drahá a palivové články vyžadují doplňování paliva na vodíkové stanici. V současné době jsou tyto stanice umístěny pouze v Kalifornii a poblíž Toronta.
Stručně řečeno, klady a zápory hybridních automobilů se posunuly směrem k kladům, protože technologie pokročila.
