Отстранете жичните връзки, водещи от двигателя към постояннотоковата батерия. Използвайте отвертката Phillips, за да развиете зададените винтове на връзките. Проверете дали на проводниците има открити краища на проводниците, тъй като ще ги използвате, за да завършите тестова верига.
Уверете се, че двигателят не е прикрепен към никакви връзки на машината. Ако двигателят е прикрепен към която и да е част от машината, изключете постояннотоковия двигател. Ако е необходимо, използвайте гнездата и тресчотката или отвертката, за да изключите двигателя. Проверете дали роторът на постояннотоковия двигател може да се завърти без препятствия.
Превключете волтметъра на "Ома". Прикрепете единия край на червените проводникови проводници към постояннотоковия двигател и прокарайте червения проводник на постояннотоковия двигател към батерията. Прикрепете скобата на черния оловен проводник към постояннотоковия двигател и прекарайте черния проводник към батерията. Прикрепете червените и черните оловни проводници съответно към волтомера на червения и черния извод.
Погледнете дисплея на волтметъра и проверете за отчитане на ома. С пълната връзка (батерия-волтметър-двигател) вашият мотор също ще работи от сока на батерията. Първото четене, което виждате, ще бъде бързо отчитане на скача между 10 до 100 ома. Оставете двигателя да работи за пет секунди и след това вземете още едно отчитане на волтметъра.
Погледнете спецификациите на DC мотора за волта ома. Сравнете показанията си с показанията на волтметъра. Ако има разлика от 10 или повече ома, има проблем с двигателя.
Бивш Аляска от 20 години, Ерик Седрик сега живее в Калифорния. Той публикува в "Outside" и "Backpacker" и е написал книга за живота в малък град Аляска, „Север на югоизток“. Седрик е бил професионален планински водач и ръководител на експедиция на беккантри в продължение на 18 години години. Работил е в Русия, Исландия, Гърция, Турция и Белиз. Седрик е посещавал университета в Сиракуза и е частен пилот.