Определете коефициента на триене между колелата на автомобила и релсата. Този коефициент (?) Може да бъде избран теоретично от таблица, или може да бъде измерен експериментално. Коефициентът на триене при търкаляне е много по-нисък от коефициента на статично триене, който би се прилагал, ако колелото не се оставя да се върти и трябва да се плъзга. Коефициентът на триене при търкаляне за интерфейс колело-релса е приблизително 0,001, докато коефициентът на статично триене за интерфейсът стомана върху стомана е приблизително 0,5. Следователно се изисква много по-малко сила за придвижване на релсов вагон със свободно движещи се колела от този с колела заключени.
Определете силата на триене (F), която релсовият вагон трябва да преодолее, за да се движи. Силата на триене се основава на следната формула: F =? W, къде? е коефициентът на триене при търкаляне между колелото и релсата, а W е теглото на релсовия вагон. Ако теглото на напълно натоварен релсов вагон е 280 000 паунда, то F = (0,001 х 280 000) = 280 паунда.
Тъй като единствената хоризонтална сила, която железопътният вагон произвежда, е силата на триене, силата за движение на релсовия вагон (P) е равна на силата на триене (F). Следователно, използвайки предишния пример, е необходима входна сила от 280 паунда за преместване на релсовия вагон.
Сюзън Кристоф пише инженерно съдържание от 13 години. Нейните статии са се появявали в eHow.com, Suite101, личните й уебсайтове и уебсайтовете на много клиенти на ghostwriting. Опитът на Kristoff включва проектиране, конструкции, сензори, събиране на данни и изработка.