Съществува спектър от сплави под името желязо; тези сплави са дефинирани в проценти по отношение на това колко въглерод съдържат. Ковкото чугун и чугунът (известен също като сив чугун) са две такива сплави. Основните разлики между тези два метала включват тяхното съдържание на въглерод, образуване, предимства, недостатъци и функции.
Съдържание на въглерод
Ковкото желязо съдържа 0,08% до 0,2% въглерод. Чугунът в сравнение съдържа много повече въглерод от ковкото желязо. Процентът му на съдържание на въглерод варира от 2 до 4,5 процента.
Различия в образуването
Процесът на производство на ковък чугун започва с направата на бял чугун, който се прави чрез бързо охлаждане на чугун, предотвратявайки образуването на графитни люспи. Белият чугун се загрява в продължение на няколко дълги периода с определени материали. През тези периоди съдържанието на въглерод в желязото се разлага и започва да напуска метала, докато част от него се превръща в частици графит. Поради загубата на обем трябва да се добави повече течен метал, за да се предотвратят счупвания. Резултатът от този процес е ковкото желязо.
Чугунът може да бъде направен в цъфтяща пещ. Цветната пещ използва директно редуциране за топене на желязо, което означава, че желязото никога не влиза в течно състояние. Когато пещта стане твърде гореща, за други видове леене на желязо желязото абсорбира достатъчно въглерод, за да го класифицира като сив чугун. Когато се охлажда, образува графитни люспи.
Предимства и недостатъци
Сивият чугун има висока способност за овлажняване и е устойчив на корозия. Въпреки това е чуплива и може да бъде трудна за обработка, тъй като е трудно да се получи гладка повърхност и може да намали живота на инструмента.
Ковкото желязо има добра устойчивост на удар, е пластично и е много обработваемо. Основният му недоброжелател е, че той се свива, когато се охлади. Това се дължи на загубата на обем, докато се охлажда.
Функция
Функциите на ковкото желязо включват метала в универсалните шарнири, коляновите валове на компресора, главините на компресора, фланците, свързващите щанги и компоненти за тежкотоварни съоръжения като:
- морско оборудване
- железопътно оборудване