Механиката използва математиката през цялото време в ежедневието си за поправяне и модифициране на автомобили с вътрешно горене. Използването им на числа приема различни форми; от определянето на размера на гаечния ключ, който им е необходим за разхлабване на болта, до изчисляването на въртящия момент, днешната механика трябва да има добра глава за числата. Те също трябва да се справят с две различни цифрови системи: метрична и американска (понякога наричана британска). Метричната система се основава на 10-цифрена цифрова система, но британската система, която също използваме тук в Съединените щати се основава на английския крак (който се предлага в единици от 12, но все още използва същото 10-цифрено число система). В резултат на това повечето съвременни механици непрекъснато преминават от една система към друга - дейност, която не е толкова трудна, колкото звучи.
Първото и вероятно най-очевидно използване на математическата математика е в областта на фракциите. Всеки болт или гайка в тялото на двигателя или автомобила има определен определен размер. Главата на болта обикновено е шестоъгълна, но понякога може да намерите квадратна, само с четири страни. (Терминалът на батерията има квадратни болтове.) Ако използвате английската система, най-малката мерна единица е инчът. Всичко, което е по-малко от 1 инч, е посочено във фракции. В автомеханиката това е често срещано явление, тъй като повечето болтове, които влизат в създаването на съвременен двигател, са средно около 1/2 инча до 5/8 инча. Възможно е дори да има болтове с размер 3/4, 1/2 или 9/16 инча. Както можете да видите, разбирането на дроби е от основно значение за разбирането на английската система. От друга страна, метричната система е проектирана така, че фракциите да са почти нечувани. Вместо да се използват фракции, човек просто пада на следващото ниво. Например, има приблизително 2-1 / 2 сантиметра в 1 инч. Ако имате болт с глава, която е по-малка от 1 см, което е често срещано явление, вместо използвайки дроб, за да определите размера, просто преминавате към следващото ниво, което се измерва в милиметри. В един сантиметър има 100 милиметра, така че 1/2-инчовият болт в крайна сметка е равен на около 13 мм. Наистина не е толкова трудно за разбиране, особено след като получите практически опит. Само не забравяйте, че за всеки тип автомобил е необходим различен набор от инструменти. Един добър механик трябва да има и двете.
Номерата влизат в играта и по много други начини, като изчисляване на въртящия момент, размера и обема на двигателя, конските сили и последователността на стрелбата. Въртящият момент се изразява във футови лири и представлява измерване на силата, необходима за затягане на болта.
"Конска сила" е често срещан термин, но малко хора осъзнават, че това е и математическа формула. Изчислявате конските сили, като умножавате диаметъра на цилиндъра (в инчове) по броя на цилиндрите и след това разделяте тази цифра на 2,5.
Размерът на двигателя е обемът на двигателя. Това е комбинацията от обема на всички 4, 6 или 8 цилиндъра (в зависимост от случая). Това се нарича още работен обем на двигателя. Последователността на стрелба се отнася до реда, в който всеки цилиндър се запалва (или изстрелва); тя се определя от производителя. Последователността не е случайна, а се извършва в силно проучен ред, предназначен да придаде максимална мощност и ефективност на двигателя.
Лесно е да се види колко важни са числата при производството и поддръжката на автомобилите и то Също така е важно механиците и машинистите да разбират добре тези две цифрови системи.