Днешният флот използва вътрешни тръбопроводни инфраструктури, за да поддържа множество корабни електроцентрали, включително по-традиционни видове като бензинови / дизелови двигатели до сложни ядрени системи. Независимо от самата централа, корабите зависят от стотици тръби, за да управляват работата на кораба, като се простират от системи с високо и ниско налягане до системи без налягане. В случай, че някоя от тези тръбопроводни инфраструктури е повредена по време на работа, ВМС използва няколко процеса за отстраняване на течовете.
Тръбни скоби
Когато се сблъскате с проблем с тръбопроводите, най-традиционният подход е да се приложи това, което се нарича тръбни скоби. Това са кръгли метални възли, които са закачени от едната страна, за да се създаде конфигурация на мида-черупка, която е закрепена с гайки с крила. Тези скоби са конструирани да побират различни диаметри на тръбите, така че в зависимост от размера, елементът за контрол на щетите поставя скоба на тръбата, затваря черупката на мидата, след което фиксира целия възел към тръбата с крилните гайки, като по този начин уплътнява дупка.
Мека кръпка
За повреда на тръбите с ниско налягане ВМС обикновено използва така наречените меки петна. Това са гъвкави системи, направени от слоеве гумена ламарина, парцали, дъб, марлинг, тел и платно. Когато пластирът се постави над отвора, течността, изтичаща от тръбопроводната система, започва да омекотява и топи пластира в отвора, като запечатва затворната част. Недостатъкът на тази система е, че тя не може да се използва при запалими течове, тъй като пластирът ще бъде напълно наситен с течността, създавайки непосредствена опасност от пожар.
Аварийно поправена лепенка за активиране на вода (EWARP)
За системи с ниско или високо налягане военноморският флот предлага аварийната поправка с вода, активирана, произнесена като E-WARP. Това са гъвкави пластири, направени от плътна лента от тъкани фибростъкло, покрита със смола. Лентата е много лепкава и подходът е идеален за високо налягане и температури до 300 градуса по Фаренхайт, тъй като лепилото се свързва бързо с тръба при нагряване. Този процес обикновено се използва с прясна вода, солена вода, хидравлични системи или системи за смазване / масло, но не се използва използва се за тръби за пара или гориво, тъй като каустичната природа на тези материали ще отслаби пластира, който нарушава тюлен.
