Вентилаторът на радиатора има важна работа в отделението на двигателя. Той може да прокара въздух през сърцевината на радиатора или да го издърпа през него. Той трябва да охлажда антифриза, който циркулира през блока и главите и намалява температурата на двигателя. Дизайнът на вентилаторите има специфични цели за превозни средства и профили с различни размери. Всички те имат една и съща основна функция, която се свежда до всмукване на допълнителен въздух, но особено при условия на ниски обороти и времена, когато автомобилът седи на празен ход.
Ръчно фиксиран вентилатор
Ръчният фиксиран вентилатор е най-старият дизайн на автоматичен вентилатор и се предлага с модел с четири лопатки. Вентилаторът получава задвижващата си сила директно от ролка, захранвана от ремък от коляновия вал. Върти се постоянно, никога не спира. Следователно, той изтегля въздух, като го изтегля през радиатора отвън, при бавни и бързи скорости. Той няма съединител, който да го откачи, нито има функция с променлива стъпка на лопатките си.
Термочувствителният вентилатор на съединителя
Вентилаторът на съединителя се състои от подобен на диск корпус, който образува главината на вентилатора и е разположен пред водната помпа. Задвижван от ролка (като ръчния вентилатор), вътрешността на съединителя има течност, която произвежда вътрешно триене, която се свързва с биметален сензор, подобен на термостат. Когато оборотите на двигателя се понижат достатъчно, сензорът улавя сигнала и включва съединителя, който се заключва с вентилатора. Вентилаторът ще се активира много повече при празен ход и по-ниски обороти. Когато колата се е приближила до по-високи скорости, когато въздухът има „трамбоващ“ ефект върху радиатора, вентилаторът се изключва, защото не е необходимо да се използва. Системата на съединителя на вентилатора спестява конски сили от двигателя, като отнема ненужното съпротивление.
Електрически вентилатори
Електрическите вентилатори имат своите предимства, когато става въпрос за малки вносни и компактни автомобили, където размерът е основното съображение. Малки и мощни, многобройни електрически вентилатори могат да бъдат монтирани или пред решетката, за да изтласкат въздух, или зад радиатора, за да изтеглят въздух. Те могат да бъдат монтирани под ъгъл в отделението на двигателя, стига да подпомогнат охлаждането на радиатора. Повечето електрически вентилатори са оборудвани с термосензори, които активират вентилатора, когато достигне гореща температура. Понякога те работят след изключване на двигателя, за да се върне температурата към нормалните спецификации. Някои от по-добрите електрически вентилатори могат да изтласкват над 3000 кубически фута въздух в минута и да имат десет лопатки.
Flex Вентилатори
Flex вентилаторите имат лека конструкция със стоманена главина, която поддържа нитове от алуминиева сплав. Лопатките имат радикална стъпка към тях и с увеличаване на оборотите в минута лопатките започват да се изравняват, поемайки по-малко въздушно съпротивление и придърпване на двигателя на вентилатора. Те работят по-гладко с по-малко шум и вибрации, отколкото типичните остриета. Флекс вентилаторът е придобил популярност във високопроизводителната кола и състезателна верига.
Центробежен вентилатор на съединителя
Центробежният съединител трябва да зависи от скоростта на двигателя, за да го включи или изключи. Тъй като двигателят се ускорява, съединителят позволява частично плъзгане на вентилатора, връщайки на този двигател силата, която би използвал, ако е постоянно закрепен. Когато скоростта намалее, съединителят се застопорява на място, което включва вентилатора. Един от проблемите тук може да е с превозно средство, заседнало в калта с високооборотен двигател, което би го направило задейства състояние без вентилатор, като по този начин прегрява двигателя, тъй като превозното средство не може да се движи през въздушна струя.