قم بفك توصيلات الأسلاك من المحرك إلى بطارية التيار المستمر. استخدم مفك براغي فيليبس لفك مسامير التثبيت الخاصة بالتوصيلات. تحقق للتأكد من وجود نهايات الأسلاك المكشوفة على الأسلاك ، حيث ستستخدمها لإكمال دائرة الاختبار.
تأكد من عدم توصيل المحرك بأي توصيلات للماكينة. إذا كان المحرك متصلاً بأي جزء من الجهاز ، فافصل محرك التيار المستمر. استخدم المقابس والسقاطة أو مفك البراغي لفصل المحرك ، إذا لزم الأمر. تحقق للتأكد من أن دوار محرك التيار المستمر يمكن أن يدور بدون عوائق.
تبديل الفولتميتر إلى "أوم". قم بتوصيل أحد طرفي أسلاك الرصاص الحمراء بمحرك التيار المستمر وتشغيل السلك الأحمر لمحرك التيار المستمر بالبطارية. قم بتوصيل مشبك سلك الرصاص الأسود بمحرك التيار المستمر وتشغيل سلك المحرك الأسود بالبطارية. قم بتوصيل أسلاك الرصاص الحمراء والسوداء بمقياس الفولت على المحطات الحمراء والسوداء على التوالي.
انظر إلى الشاشة على الفولتميتر وتحقق من قراءة أوم. مع الاتصال الكامل (بطارية-فولتميتر-موتور) ، سوف ينفد محركك أيضًا من عصير البطارية. القراءة الأولى التي تراها ستكون قراءة سريعة بين 10 إلى 100 أوم. اترك المحرك يعمل لمدة خمس ثوانٍ ثم خذ قراءة أخرى لمقياس الفولتميتر.
انظر إلى مواصفات محرك التيار المستمر لأوم. قارن قراءتك بقراءة الفولتميتر. إذا كان هناك اختلاف بمقدار 10 أوم أو أكثر ، فهناك مشكلة في المحرك.
إريك سيدريك ، الذي كان سابقًا في ألاسكا منذ 20 عامًا ، يقيم الآن في كاليفورنيا. نشر في "Outside" و "Backpacker" وقد ألف كتابًا عن الحياة في بلدة صغيرة في ألاسكا ، "الشمال بجنوب شرق". كان سيدريك مرشدًا محترفًا للجبال وقائدًا للرحلات الاستكشافية في الريف لمدة 18 عامًا سنوات. عمل في روسيا وأيسلندا واليونان وتركيا وبليز. التحق سيدريك بجامعة سيراكيوز وهو طيار خاص.