أنواع محركات الديزل البحرية

أنواع محركات الديزل البحرية هي دورة ثنائية الأشواط ودورة رباعية الأشواط. اخترع رودولف ديزل عام 1892 ، وهو محرك ديزل يعمل عن طريق إشعال الوقود داخل أسطوانة تحتوي على مكبس. ثم تحول حركة المكبس الطاقة الحرارية إلى عمل. تم تركيب أول محرك ديزل بحري في Selandia ، وهي سفينة عابرة للمحيطات ، في عام 1912. وفقًا لاتحاد العلماء الأمريكيين ، ظهر محرك الديزل كمكون أساسي لقوة الدفع للبحرية الأمريكية.

تستخدم القوارب التجارية المتوسطة والكبيرة محرك الديزل رباعي الأشواط لتوفير سرعات متوسطة للمحرك من 250 إلى 850 دورة في الدقيقة. هذا النوع من المحركات هو أيضًا الطريقة المفضلة للدفع على السفن ذات الحد الأدنى من مساحة الرأس ، مثل قوارب الركاب والعبارات. وفقًا لـ MarineDiesels ، يتطلب المحرك أربع ضربات مكبس لتحويل الوقود إلى عمل. بينما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل الأسطوانة مرتين ، يدور العمود المرفقي مرتين. تُعرف السكتات الدماغية عمومًا باسم الحث والضغط والقوة والعادم.

بالمقارنة مع محرك الدورة رباعي الأشواط ، فإن المحرك الأكبر ثنائي الأشواط يتميز بنسبة قوة إلى وزن فائقة واقتصاد محسّن في استهلاك الوقود. إنه المحرك المفضل لمالكي سفن أعماق البحار التي تتطلب خرجًا كبيرًا من الطاقة. على الرغم من أن متوسط ​​سرعة المحرك ثنائي الشوط يبلغ حوالي 100 دورة في الدقيقة ، إلا أنه يمكن تشغيله باستخدام زيت الوقود الثقيل ، وهو أقل تكلفة من الوقود المكرر. تعد محركات الديزل ثنائية الأشواط ذات الأبعاد العملاقة من أقوى المحركات على هذا الكوكب ، وفقًا لمارينا ديزلز. على الرغم من أن الزيت يقوم بتشحيم العمود المرفقي ، فإن المحرك ثنائي الشوط لا يخلط الزيت أو الوقود مع الهواء قبل الحث. في هذا النوع من المحركات ، يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل الأسطوانة مرة واحدة فقط ويدور العمود المرفقي مرة واحدة.

وفقًا لـ Martin’s Marine Engineering ، يتم أيضًا تصنيف محركات الديزل حسب السرعة العالية والمتوسطة والبطيئة. يمكن للمحركات عالية السرعة أن تحقق 900 دورة في الدقيقة وتستخدم لليخوت. تقع المحركات متوسطة السرعة ، الموجودة على السفن الصغيرة ، في نطاق 300 إلى 900 دورة في الدقيقة. محركات بطيئة السرعة تصل إلى 300 دورة في الدقيقة.