يشير مصطلح "تيار الاندفاع" ، الذي يُطلق عليه أحيانًا تيار دوار مغلق أو تيار بدء ، إلى التيار الكهربائي يتدفق التيار عبر مكونات المحرك في أجزاء من الثانية بعد قوة المحرك يشغل. في هذه الفترة الزمنية القصيرة ، يتشمع التيار ويتضاءل بسرعة قبل أن يبدأ أي جزء من أجزاء المحرك في الواقع يتحرك ويتقدم النظام نحو توازن كهربائي ديناميكي ، وفي ذلك الوقت يكون تيار الحالة المستقرة حقق.
تمثل التموجات القصيرة المتكررة للتيار مع قيم التيار عدة مرات من الحالة المستقرة إمكانات تعطيل النظام ، حيث يمكن أن يؤدي إلى تعطل غير ضروري لأجهزة الأعطال بطريقة "إنذار كاذب".
يمكن لخصائص المحرك ، مثل تيار التيار المستمر ، والتغيير في مصدر الطاقة وكوابح الإضاءة أن تزيد من حجم تيار التدفق. قد تحتاج إلى معرفة قيمة هذا التيار حتى تتمكن من تزويد محرك سيارتك بتيار التدفق الصحيح المحدد لحمايته من التعثر المشار إليه أعلاه ، مثل واقي زيادة التيار في الطاقة المنزلية قطاع.
ستحتاج عادةً إلى معرفة أقصى طاقة خرج للمحرك وجهد الإدخال. تتضمن المعلومات المفيدة الأخرى وقت إعادة الضبط ، سواء كانت الدائرة أحادية الطور أو ثلاثية الطور ، وحجم السعة والمقاومة وكفاءة المحرك.
لهذه الأنواع من المشاكل ، عادة ما تستفيد من العلاقات:
الخامسقمة = أنافيR ، حيث Vقمة = √2 (V)
و
E = السيرة الذاتية2/2
على سبيل المثال ، افترض أن لديك محركًا بجهد دخل 200 فولت ومقاومة دنيا تبلغ 15 Ω.
الخطوة 1: تجميع المتغيرات
في هذه المشكلة ، ليس لديك طاقة أو سعة ، لكن لديك جهد ومقاومة. وبالتالي فإن معادلة الفائدة هي الأولى أعلاه ، أو:
√2 (200) = أنافي(15)
الخطوة 2: حساب Inrush Current
هذه العوائد:
282.8 / 15 = أنافي = 18.85 أ
الخطوة 3: تفسير النتائج
هذا يعني أن أي عناصر من المحرك يتم تشغيلها تتوقف عند قيم التيار بهذا الارتفاع قد يسبب مشاكل عند بدء التشغيل وقد تحتاج إلى تغيير المعلمات مثل الفولتية و مقاومة.