Типовими дизельними двигунами є двотактний та чотиритактний цикли. Винайдений Рудольфом Дизелем в 1892 році, дизельний двигун працює, займаючи пальне всередині циліндра, що містить поршень. Потім рух поршня перетворює теплову енергію в роботу. Перший морський дизельний двигун був встановлений в Селандії, океанському судні, в 1912 році. За даними Федерації американських вчених, дизельний двигун став важливою складовою силової установки ВМС США.
Чотиритактний цикловий двигун
Середні та великі торгові човни використовують чотиритактний дизельний двигун, що забезпечує середні обороти двигуна від 250 до 850 об / хв. Цей тип двигуна також є кращим способом рушія на суднах з мінімальним запасом місця, таких як пасажирські катери та пороми. За даними MarineDiesels, для перетворення палива в роботу двигуну потрібні чотири ходи поршня. Поки поршень два рази рухається вгору-вниз по циліндру, колінчастий вал обертається двічі. Штрихи широко відомі як індукція, стиснення, потужність та вихлоп.
Двотактний цикловий двигун
У порівнянні з чотиритактним цикловим двигуном, більший двотактний цикловий двигун має чудове співвідношення потужності до ваги та покращену економію палива. Це найкращий двигун власників глибоководних кораблів, які потребують значної вихідної потужності. Хоча двотактний двигун в середньому має частоту обертання двигуна близько 100 об / хв, він може працювати на важкому мазуті, який дешевший, ніж рафіноване паливо. За даними MarineDiesels, двотактні дизельні двигуни гігантських габаритів - одні з найпотужніших двигунів на планеті. Хоча масло змащує його колінчастий вал, двотактний двигун не змішує масло або паливо з повітрям перед індукцією. У цьому типі двигуна поршень рухається вгору-вниз по циліндру лише один раз, а колінчастий вал обертається один раз.
Три підкатегорії
За даними Martin's Marine Engineering, дизельні двигуни також класифікуються за високою, середньою та повільною швидкістю. Швидкісні двигуни можуть досягати 900 об / хв і використовуються для яхт. Зустрічаються на невеликих суднах, середньошвидкісні двигуни перебувають у межах від 300 до 900 об / хв. Низькошвидкісні двигуни отримують 300 об / хв.
