Ламіновані проти Загартоване скло

Загартоване скло та багатошарове скло мають різні властивості. Це два різні типи скла, але їх можна використовувати разом у деяких додатках. Ламіноване, загартоване скло - загальний шлюб двох типів скла. Окремо кожен тип скла має корисні програми.

Хімік Едуар Бенедиктус винайшов багатошарове скло в 1903 році. Він сподівався, що поєднання скла та пластику зменшить травми, пов’язані з автомобілем. Однак його винахід кілька років не застосовувався в автомобілях. Ідея загартованого скла існує століттями. Рудольф Сейден з Аустіри був першим, хто запатентував дизайн загартованого скла.

Загартоване скло зазвичай використовується в безкаркасних скляних дверях, що використовуються в комерційних умовах. Пасажирські вікна в транспортних засобах зазвичай виготовляються із загартованого скла. Лобове скло в автомобілях, як правило, виготовляється з багатошарового скла, як і скло, яке зазвичай використовується у мансардних вікнах. Ламіноване скло часто застосовується в додатках, де існує серйозний ризик сильного вітру.

Ламіноване скло виробляється шляхом склеювання шарів скла під тиском і теплом із смолою, яка називається ПВБ (полівінілбутираль). Ця техніка використовується для створення одинарних аркушів скла з декількома шарами. PVB утримує скло від легко розбиваються та забезпечує високу звукоізоляцію. Ламіноване скло згинається перед руйнуванням. Ламіноване скло міцне, але не таке міцне, як загартоване скло. Крім того, багатошарове скло блокує майже 99 відсотків пропускання ультрафіолету.

Загартоване скло також іноді називають загартованим склом. Він дуже міцний і часто використовується як захисне скло. Коли загартоване скло розбивається, воно, як правило, розпадається на дуже дрібні шматочки, а не на великі осколки. Це робить менше шансів порізати людину. Відомо, що загартоване скло в кілька разів міцніше ламінованого скла. Загартоване скло створюється за допомогою хімічної та термічної обробки. Процедури надають йому більш збалансованих можливостей внутрішнього стресу.

Ламіноване скло, як правило, дорожче за загартоване скло. Донедавна ламіноване скло коштувало втричі-чотири рази більше, ніж загартоване скло. Виробники автомобілів обов’язково застосовують багатошарове скло в лобовому склі. Більше компаній використовують ламіноване скло у бічних та задніх вікнах.

Наука, яка стоїть за багатошаровим склом та загартованим склом, може поєднуватися для виготовлення багатошарового скла, яке також загартоване. При виробництві цього типу скла товщина використовуваного ПВБ повинна бути точно правильною, або по краях може виникати якийсь рівень барботажу. Це складний процес, але в разі успіху ламіноване загартоване скло може мати багато корисних застосувань. Зараз багато виробників автомобілів використовують цю технологію у своїх вікнах. Однак більшість автомобільних компаній все ще обирають використовувати один метод над іншим.