Коли електричні прилади були в зародковому стані, кожен виробник встановлював свої власні стандарти. Це було настільки ж неефективно, як і кожна залізнична компанія, що встановлювала власну ширину колії. У 1926 р. Торгові групи об'єдналися, організували і створили Національну асоціацію виробників електротехніки (NEMA). NEMA встановлює стандарти висоти, ширини та довжини для електричних пристроїв, щоб продукція одного виробника могла легко взаємодіяти з продукцією іншого. Стандарт 56C визначає відстань між отворами для болтів кріпильних торцевих пластин для електричних пристроїв, і ці виміри ретельно дотримуються всі члени NEMA.
Спочатку на кріпильному фланці просвердлюють чотири отвори для болтів, розташовані на відстані 90 градусів. Іншими словами, отвори знаходяться на кутах квадрата. Потім центр отворів розміщується на колі діаметром 5,875 дюйма. У частках це діаметр кола 5-7 / 8 дюймів. Для візуалізації цього спочатку намалюйте циркулем 5-7 / 8-дюймове коло або встановіть радіус 2-15 / 16 дюйма. Намалюйте дві лінії діаметру, на 90 градусів одна від одної. Розмістіть отвори для болтів там, де лінії діаметра перетинають лінію окружності, проведену компасом. Вал двигуна знаходиться в центрі кола.
Розмір отвору 3 / 8-16. Це означає, що розмір отвору для болта становить 3/8 дюйма. Кількість ниток на дюйм становить 16 ниток на дюйм. Це дуже поширений розмір, і більшість будівельних магазинів мають кран для обрізання ниток. Якщо ви збираєтеся свердлити і натискати отвори, Carbide Depot рекомендує свердло розміром 5/16 дюйма.
Машинобудівник Річард Дж. Кінч каже, що "С" у "56С" означає систему кріплення на фланці або передній панелі. Чотири точки кріплення знаходяться на торці двигуна, звідки виходить вал. Цей монтажний засіб дуже корисний. Двигун можна встановити по всій його стороні, замість того, щоб мати платформу, побудовану для утримання ваги. Якщо ви подивитесь на блок двигуна вентилятора охолодження в комп'ютері, зверніть увагу, що він кріпиться чотирма гвинтами поперек. Він сидить на одному рівні з внутрішньою частиною шафи. Якби у нього не було кріплення "С", двигун повинен був би бути встановлений на підставці. Це зайняло б багато місця.