Klimalar, R-22 veya R-410A olarak adlandırılan farklı tipte soğutucular kullanır. Her bir soğutucu akışkan türü için kullanılan hava kompresörlerinin tipi de farklıdır. R-22 kompresörleri eski modeldir, R-410A kompresörleri ise tüm yeni klima ünitelerine takılan modellerdir.
R-22 ve R-410A kompresörleri arasındaki en büyük fark, R-22 soğutucu akışkanın aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor olmasıdır. 1989'da gözden geçirilmiş bir Temiz Hava Yasası oluşturuldu ve tüm yeni iklimlendirme sistemlerinin, R-22'yi içeren ozon tabakasını tüketen maddeleri aşamalı olarak kullanımdan kaldırmasını gerektiriyordu. Bu soğutucu akışkanın yerini yeni bir soğutucu, R-410A aldı ve tüm kompresörler bu tip soğutucu veya soğutucu kullanarak çalışmak zorunda kaldı. Eski model klima sistemleri için R-22 hala mevcut olsa da, hiçbir üreticinin bu tip ünite üretmesine izin verilmemektedir. Gereklilik 1 Ocak 2010 tarihinden itibaren yasalaştı ve tüm R-22 birimleri 2030 yılına kadar tamamen ortadan kaldırılmalıdır.
Kompresörlerde kullanılan yağın cinsi de farklıdır. R-22 kompresörü mineral yağ, R-410A kompresör sentetik yağı kullanır. R-22 kompresörde kullanılan madeni yağ, R-410 gibi hidroflorokarbon veya HFC soğutucularla karıştırılamaz. Bu nedenle, R-22 soğutucu akışkan kullanan her eski klima, sonradan takıldığında veya kompresör arızalandığında hava kompresörünü değiştirmelidir.
R-410A, R-22'den yaklaşık yüzde 40 daha az ısı taşıma kapasitesine sahiptir. Bu, iki farklı kompresör arasındaki değişimin azalmasına neden olur. Bir R-22 kompresöründe sisteme R-410A soğutucu akışkan konulmuşsa, motorlar aşırı yüklenecek ve yanacaktır. Aşırı yükleme ayrıca motorun kesiciyi açmasına ve klima sistemini kapatmasına neden olabilir.
R-410A soğutucu kullanan bir kompresör, sistemin borularından geçen basınca R-22 kompresörden daha fazla basınca sahiptir. Soğutucu akışkanın klima sisteminin kanallarından veya havalandırma deliklerinden akan havayı soğutması için yaklaşık yüzde 60 daha fazla basınç gerekir. Çok fazla basınç, bir R-22 kompresörünün ünite boyunca çalışan tüpleri patlatmasına neden olur. R-410A kompresörü ile kullanılan tüpler ayrıca R-22 kompresöründen geçen tüplerden daha küçüktür, bu da cihaz içinde bu artan basıncın bir kısmını oluşturur.