Mekanik, içten yanmalı otomobilleri tamir etmek ve değiştirmek için günlük rutinlerinde her zaman matematiği kullanır. Sayıları kullanmaları birçok biçim alır; Bir cıvatayı gevşetmek için ihtiyaç duydukları anahtarın boyutunu belirlemekten torku hesaplamaya kadar, günümüz mekanikçilerinin sayılar konusunda iyi bir kafaya sahip olması gerekir. Ayrıca iki farklı sayısal sistemle uğraşmak zorundalar: metrik ve Amerikan (bazen İngiliz olarak da adlandırılır). Metrik sistem 10 basamaklı bir sayısal sisteme dayanmaktadır, ancak burada da kullandığımız İngiliz sistemi Amerika Birleşik Devletleri, İngiliz ayağına dayanmaktadır (12'lik birimler halinde gelir, ancak yine de aynı 10 basamaklı sayıyı kullanır. sistem). Sonuç olarak, çoğu modern mekanik, sürekli olarak bir sistemden diğerine geçiyor - göründüğü kadar zor olmayan bir aktivite.
Mekanik matematiğinin ilk ve muhtemelen en belirgin kullanımı kesirler alanındadır. Bir motor veya araba gövdesindeki her cıvata veya somunun belirli bir boyutu vardır. Bir cıvatanın başı genellikle altı kenarlıdır, ancak bazen sadece dört kenarı olan kare bir tane bulabilirsiniz. (Pil terminalinde kare cıvatalar vardır.) İngiliz sistemini kullanıyorsanız, en küçük ölçü birimi inçtir. 1 inçten az olan her şey kesirlerle ifade edilir. Oto mekaniğinde, modern bir motor yapımında kullanılan çoğu cıvata ortalama 1/2 inç ila 5/8 inç arasında olduğundan, bu yaygın bir durumdur. 3/4, 1/2 veya 9/16 inç boyutunda cıvatalara sahip olmak bile mümkündür. Gördüğünüz gibi, kesirleri anlamak İngiliz sistemini anlamak için esastır. Öte yandan, metrik sistem, kesirlerin neredeyse hiç duyulmadığı şekilde tasarlanmıştır. Kesirleri kullanmak yerine, bir sonraki seviyeye iner. Örneğin, 1 inçte yaklaşık 2-1 / 2 santimetre vardır. Bunun yerine sık görülen bir durum olan 1 cm'den küçük başlı bir cıvatanız varsa, boyutu belirtmek için bir kesir kullanarak, yalnızca ölçülen bir sonraki seviyeye geçersiniz. milimetre. Bir santimetrede 100 milimetre vardır, bu nedenle 1/2 inçlik bir cıvata yaklaşık 13 mm'ye eşit olur. Bunu anlamak gerçekten o kadar da zor değil, özellikle de biraz deneyim kazandıktan sonra. Her tür araba üzerinde çalışmak için farklı bir takım araçlara ihtiyaç olduğunu unutmayın. İyi bir tamircinin her ikisine de sahip olması gerekir.
Rakamlar ayrıca tork, motor boyutu ve deplasman, beygir gücü ve ateşleme sırası hesaplama gibi birçok başka yolla da devreye girer. Tork, fit pound cinsinden ifade edilir ve bir cıvatayı sıkmak için gereken kuvvetin bir ölçüsüdür.
"Beygir gücü" yaygın bir terimdir, ancak çok az insan bunun aynı zamanda matematiksel bir formül olduğunun farkındadır. Beygir gücünü, bir silindirin çapını (inç olarak) silindir sayısıyla çarparak ve ardından bu rakamı 2,5'e bölerek hesaplarsınız.
Motor hacmi motorun hacmidir. 4, 6 veya 8 silindirin (hangisi olursa olsun) hacminin birleşimidir. Buna motor hacmi de denir. Ateşleme sırası, her bir silindirin ateşlendiği (veya ateşlendiği) sırayı ifade eder; üretici tarafından belirlenir. Sıra rastgele değildir, ancak motora maksimum güç ve verim sağlamak için tasarlanmış, oldukça araştırılmış bir sırayla gerçekleşir.
Otomobil üretimi ve bakımında sayıların ne kadar önemli olduğunu görmek kolaydır ve bu mekanikçilerin ve makinistlerin bu iki sayısal değeri iyi anlamaları da önemlidir. sistemler.