Vad är skillnaden mellan en jet och ett plan?

En av de vanligaste typerna av flygplan som används idag är strålen, som till stor del har ersatt traditionella flygplan som drivs av propellrar. Även om propellerplan fortfarande ser en del flygande handlingar, dominerar jetflygplan kommersiella och privata flygresor på grund av deras högre hastighet, förmåga att flyga i högre höjder och mekanisk tillförlitlighet.

TL; DR (för lång; Läste inte)

Huvudskillnaden mellan jetstrålar och propellerplan är att jetstrålarna producerar tryck genom utsläpp av gas istället för att driva en drivaxel kopplad till en propeller. Detta gör att jets kan flyga snabbare och på högre höjder.

Jetflygplan har flera tydliga fördelar jämfört med traditionella propellerplan. Den största av dessa fördelar är att jetstrålarna kan färdas mycket snabbare än propellerplan upp till och utöver ljudets hastighet.

Jets kan också resa på högre höjder på grund av de specifika behoven hos deras framdrivningssystem. Propellrar kräver tät luft för att ingripa i de snurrande knivarna, medan jetstrålarna använder turboladdare till komprimera även den tunna luften som finns i stratosfären tills den är lämplig för förbränning i strålen motor. Att flyga högre gör att flygplan undviker turbulens som uppstår vid lägre höjder och ökar också antalet flygplan i himlen eftersom de kan fungera i olika höjder.

Jets kan också använda sin större kraft för att driva större flygplan, inklusive klassen av stora jumbojet. Denna fördel gör jetmotorer lämpliga för last- och militärflygplan där tunga nyttolaster är rutinmässiga.

Jetdrivna flygplan har funnits som experimentella modeller eller mönster på papper sedan luftfartens tidigaste dagar. Brittiska och tyska ingenjörer riktade mer uppmärksamhet åt utvecklingen av jetflygplan efter första världskriget, när luftfarten visat sig vara så viktigt.

Starten av andra världskriget galvaniserade dessa ansträngningar. Det första praktiska planet som drivs av jetmotorer var tyska Heinkel He 178 1939. Samtidigt tog den första italienska jetplanen, Campini N.1, sin första flygning 1940, och brittiska Gloster E.28 / 39 tog provkörningar 1941. USA gick in i jetloppet med sin Bell XP-59 1942.

Jetplan var för sent för att visa sig vara effektiva under andra världskriget, där propellerplan fortfarande dominerade, men jetflygplan var viktiga för Koreakriget och alla krig därefter. Kommersiell jettjänst började i början av 1950-talet, och idag dominerar jetplan majoriteten av medel- och långväga flygningar runt om i världen.

Trots jetplanens popularitet har propellerplan fortfarande viktiga roller. De flesta större flygbolag använder propellerplan för korta regionala flygningar eftersom de är billigare att underhålla och driva. Minskande intäkter under utmanande ekonomiska tider ledde till att jetflygningen avbröts till många mindre flygplatser, och i vissa fall fyllde propellerplanstjänsten klyftan.

Detta representerar dock en utmaning för flygbolagen som måste bekämpa en negativ allmän syn på propellerplan. Passagerare klagar på turbulensen och bullret från propellerflygplanen samt den upplevda bristen på säkerhet och långsammare färdhastighet. Fortfarande gör deras små storlek och lägre bränsleförbrukning propellerplan till en viktig del av verksamheten för flygbolag som kämpar för att sänka sina kostnader samtidigt som de upprätthåller ett brett servicenätverk.

Medan ansträngningarna mot eldrivet flyg går tillbaka till de tidigaste uppfinnarna, är den första framgångsrika flygningen för ett fastvingeflygplan den berömda som styrdes av bröderna Wright 1903. Deras plan, känt som Wright Flyer I, var tillverkat av trä och använde en bensinmotor för att snurra ett par träpropellrar. Under de närmaste åren fortsatte bröderna Wright att förfina designen som skulle ligga till grund för flygplan under de kommande decennierna.

Första världskriget gav ett stort incitament för design och konstruktion av bättre flygplan. Plan fungerade ursprungligen som lantmätningsutrustning för att fastställa fiendens positioner. Detta ledde till flygbombardemang med tunga föremål och handgranater och föranledde montering av vapen till flygplan för försvar. Efter kriget såg världen början på den civila flygindustrin, främjad av hjältepiloter som Charles Lindbergh på 1920-talet.