Marina dieselmotortyper är tvåtaktscykeln och fyrtaktscykeln. Uppfunnet av Rudolph Diesel 1892, fungerar en dieselmotor genom att antända bränsle i en cylinder som innehåller en kolv. Kolvens rörelse omvandlar sedan termisk energi till arbete. Den första marina dieselmotorn installerades i Selandia, ett fartyg som var i fartyg, 1912. Enligt Federation of American Scientists har dieselmotorn framstått som en väsentlig komponent i US Navy: s framdrivningskraft.
Fyrtaktsmotor
Medelstora till stora handelsbåtar använder fyrtaktsdieselmotorn för att ge medelhastigheter på 250 till 850 rpm. Denna typ av motor är också den föredragna metoden för framdrivning på fartyg med minimalt utrymme, såsom passagerarbåtar och färjor. Enligt MarineDiesels kräver motorn fyra kolvslag för att omvandla bränsle till arbete. Medan kolven rör sig upp och ner i cylindern två gånger roterar vevaxeln två gånger. Slag är allmänt känd som induktion, kompression, kraft och avgas.
Tvåtaktscykelmotor
Jämfört med fyrtaktsmotorn har den större tvåtaktsmotorn ett överlägset kraft / vikt-förhållande och förbättrad bränsleekonomi. Det är den föredragna motorn för ägare av djuphavsfartyg som kräver betydande effekt. Även om tvåtaktsmotorn har ett motorvarvtal på cirka 100 rpm, kan den gå på tung eldningsolja, vilket är billigare än raffinerat bränsle. Tvåtaktsdieselmotorer med jätte dimensioner är några av de mest kraftfulla motorerna på planeten, enligt MarineDiesels. Även om olja smörjer vevaxeln, blandar inte tvåtaktsmotorn olja eller bränsle med luft före induktion. I denna typ av motor rör sig kolven upp och ner i cylindern bara en gång och vevaxeln roterar en gång.
Tre underkategorier
Enligt Martins Marine Engineering kategoriseras även dieselmotorer efter hög, medelhög och långsam hastighet. Höghastighetsmotorer kan uppnå 900 rpm och används för båtar. Medelhastighetsmotorer, som finns på små fartyg, ligger inom intervallet 300 till 900 varv / min. Långsamma motorer toppar vid 300 rpm.
