Данашња морнарица користи унутрашњу цевоводну инфраструктуру за подршку мноштву бродских електрана, укључујући традиционалније типове попут бензинских / дизел мотора до сложених нуклеарних система. Без обзира на сам погон, бродови зависе од стотина цеви за управљање бродским радом, протежући се од високог и ниског притиска до система без притиска. У случају да се било која од ових цевоводних инфраструктура оштети током извођења, морнарица користи неколико процеса за уклањање цурења.
Стезаљке за цеви
Када се суочите са проблемом цевовода, најтрадиционалнији приступ је примена онога што се назива стезаљкама за цеви. То су кружни метални склопови који су на једној страни постављени на шаркама како би створили конфигурацију шкољке шкољке која је причвршћена крилним наврткама. Ове стезаљке су направљене да приме различите пречнике цеви, тако да их, у зависности од величине, поставља члан за контролу оштећења стезаљком на цеви, затвара шкољку шкољке, а затим причвршћује цео склоп за цев са крилним наврткама, чиме заптива рупа.
Софт Патцх
За оштећења цеви ниског притиска морнарица обично користи оно што се назива меким закрпама. То су флексибилни системи направљени од слојева гуменог лима, крпа, храста, марине, жице и платна. Када се фластер постави преко рупе, течност која цури из система цевовода почиње да омекшава и топи фластер у рупу, затварајући затварач. Лоша страна овог система је што се не може користити са запаљивим цурењем, јер ће фластер бити потпуно засићен течношћу, што ствара непосредну опасност од пожара.
Хитна поправка за поправак активирана водом (ЕВАРП)
За системе са ниским или високим притиском, морнарица предлаже хитни поправак за активацију активиран водом, који се изговара као Е-ВАРП. То су флексибилне закрпе направљене од густе траке уткане у фибергласс прекривене смолом. Трака је врло лепљива и приступ је савршен за високи притисак и температуре до 300 степени Фахренхеита, јер се лепак брзо везује за цев када се загреје. Овај поступак се обично користи са слатком водом, сланом водом, хидрауличким системима или системима за подмазивање / уље, али се не користи користи се за цевоводе за пару или гориво јер ће каустична природа ових материјала ослабити место које ломи печат.