Никал-кадмијумске или никад-батерије су и даље уобичајене, мада их брзо замењују литијум-јонске. Међутим, постоји шанса да имате уређај или алат на батерије који користи ницад батерије, а неке од пуњивих АА и ААА батерија у вашим соларним светлима или батеријским лампама могу бити никадасте.
Највећи проблем код ницада - посебно старијих - је што су подложни меморији ефекат, при чему батерија „памти“ необично кратак циклус пуњења и више се не пуни до краја капацитет.
То се обично догађа када један ставите на пуњач пре него што се потпуно испразни или га оставите на пуњачу дуже него што је потребно. Ово узрокује накупљање наслага кристала на негативном терминалу.
Могуће је поправити батерију и решити овај проблем шокирањем батерије импулсима из 12В батерије. То бисте технички могли да урадите са аутомобилском батеријом, али је сигурније користити кондензатор или пуњач за батерије од 12В.
Шта се дешава унутар Ницад батерије?
Позитивне плоче унутар никад батерије су направљене од порозне плакете на коју је нанет танак слој никл-хидроксида, а негативне плоче су направљене од кадмијум-хидроксида. Плоче су одвојене траком од порозне пластике и затворене су у ћелији која је напуњена 30% раствором калијум хидроксида, који делује као електролит.
Када примените наелектрисање, негативне плоче губе кисеоник и почињу да формирају метални кадмијум, док позитивне плоче оксидују. Пуњење је завршено када је сав материјал на негативним стезаљкама претворен у кадмијум.
Процес се обрће током пражњења, а хемијска енергија се претвара у електричну док позитивна плоча одустаје од кисеоника који тече назад до негативне плоче.
Током процеса пуњења загађивачи се таложе на терминалним плочама и имају ефекат стапања ситних кристала на плочама у веће са мањом површином да би их упили или ослободили кисеоник. Отпуштање загађивача догађа се при крају поступка пуњења и наставља се ако је потпуно напуњена батерија остала на пуњачу.
Поправка Ницад батерије
Поступак обнављања укључује стављање високог напона на терминале батерије. Шок разбија спојене кристале на терминалним плочама и враћа им способност преноса кисеоника. Требаће вам пуњач за аутомобил, два ексера и волтметар.
Овај поступак је потенцијално опасан и укључује могућност експлозије. Носите заштитне наочаре и рукавице.
Проверите напон акумулатора, а затим заквачите по један ексер у сваку од алигаторских копча пуњача, укључите га и подесите струју пуњења на 10 ампера. Додирните један ексер на један од терминала батерије, а затим на тренутак тапните други ексер на други терминал и одмах га уклоните. Видећете варнице са терминала.
Поновите овај поступак пет до десет пута, а затим проверите напон батерије. Ако се повећао, готови сте. Поновите поступак ако не приметите било какву промену.
Одржавање никада у најбољем стању
Након што поправите батерију, ставите је у алат или уређај и потпуно је испразните. Када га испразните, ставите га у пуњач, оставите тамо док се потпуно не напуни, а затим га извадите. Да бисте батерију пунили, ставите је на пуњач тек када се потпуно испразни.
Ако немате паметни пуњач батерија који се аутоматски искључује када се батерија напуни, будите сигурни извадите батерију чим ЛЕД диода на пуњачу засвети зелено, показујући да је потпуно наплаћено.