Ozubené kolesá a remenice robia užitočnú prácu. Existuje takmer nekonečné množstvo použití pre prevody a remenice, od automobilových prevodoviek po lodné vybavenie. Ďalej sa mechanické hodiny pri pohybe rúk spoliehajú výlučne na ozubené kolesá a remenice. Pochopením požiadaviek na pevnosť získate pochopenie, prečo sa na výrobu ozubených kolies a remeníc dajú použiť iba určité materiály.
Nehrdzavejúca oceľ
Pre námorné aplikácie, nehrdzavejúca oceľ je preferovaným materiálom pre vyrobiť kladkus, navijaky a sortiment príslušenstva, pretože nebude korodovať alebo hrdzavieť. Platí to najmä v prostredí so slanou vodou, kde by obyčajná oceľ rýchlo hrdzavila. Plošné remenice sa nachádzajú v vybavení plachetníc v hornej časti stožiara. Na zdvíhanie plachiet sa používajú kladky. Ďalšími oblasťami, kde sa používajú kladky, sú body v spodnej časti plachiet, kde sa laná pripájajú k člnu. Rovnako na všetkých člnoch vedie kotvová reťaz cez kladku, ktorá je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele.
Oceľ
Pre prevodové stupne automobilu je preferovaným materiálom oceľ. Oceľ je pevná a dobre drží svoj tvar, čo je rozhodujúce, pretože všetok výkon motora preteká prevodovkou. Napríklad môže byť potrebné, aby jeden prevodový stupeň presunul viac ako 100 koní na ďalší prevodový stupeň. Keby boli prevody vyrobené z mäkkého materiálu, ako je hliník, zuby by sa jednoducho odrezali.
Na svojej najzákladnejšej úrovni sú mechanické hodiny prevodovkou. Rýchlosť otáčania hriadeľov sa znižuje, takže jeden hriadeľ robí jednu otáčku každých 60 sekúnd. Ostatné hriadele sa minútu a hodiny otáčajú ešte pomalšie. Mnoho hodín tiež používa na svoje radenie oceľ.
Mosadz
Mnoho prevodových mechanizmov používa pre prevodovky mosadz. Mosadz nie je taká pevná ako oceľ, ale je dostatočne pevná pre oblasti, kde je potrebných len trochu sily. Mnoho hodín má mosadzné prevody, pretože namáhanie je veľmi malé. Najstarším známym prevodovým mechanizmom je mechanizmus Antikythera. Archeológovia sa domnievajú, že bola vyrobená okolo roku 80 pred n. L. Röntgenové lúče odhalili, že jeho prevodovka bola vyrobená z bronzu, čo je skorý typ mosadze. Jeho funkcia ešte nie je úplne objasnená, ale výskum pokračuje.
Drevo
Historicky sa z dreva vyrábali kladky skôr, ako sa začali používať kovy. Mnoho lodí ranej plavby, napríklad vikingské alebo starorímske lode, používali na kladenie plachiet lanami vo veľkej miere drevené kladky. V roku 2010 sa z dreva nevyrábajú ozubené kolesá a remenice, pretože kovy sú oveľa pevnejšie. Niektorí fandovia však vyrábajú hodiny so všetkými drevenými prevodmi.