Магнето похожи на генераторы в том, что они преобразуют механическую энергию в электрическую. Но они отличаются, потому что электрическая энергия не является непрерывной, а подается периодическими короткими искрами. Магниты используются для подачи питания на свечи зажигания в небольших двигателях, например, в газонокосилках и внедорожниках. Они работают, быстро перемещая постоянный магнит мимо катушки, индуцируя ток в катушке. Катушка накапливает энергию в магнитном поле, иногда дополняемом конденсатором, до тех пор, пока цепь внезапно не разрывается, что приводит к большой искре.
Прикрепите постоянные магниты к вращающейся части машины, например к маховику. Они должны быть прикреплены к чему-то, что движется, потому что, когда магниты быстро движутся мимо катушек, это генерирует электричество, преобразованное в импульс. Вот почему вам нужно использовать шнур для запуска некоторых небольших двигателей. Вы должны заставить магниты вращаться мимо катушки, чтобы начать посылать импульсы на свечи зажигания. После запуска двигателя магнето будет продолжать производить искры.
Намотайте две катушки. Типичные числа: 2000 витков первичной обмотки - ближайшей к постоянному магниту, и 200000 витков вторичной обмотки - той, которая подключается к свече зажигания. Катушки будут создавать более сильные магнитные поля и, следовательно, большие плюсы, если они будут намотаны на один и тот же железный сердечник. В автомобилях этот железный сердечник представляет собой одиночный стержень. На газонокосилках, лодочных моторах и мотоциклах катушки обычно наматываются на U-образный или V-образный сердечник.
Подключите конденсатор и набор контактов в петлю с первичной обмоткой. Подключите вторичную обмотку к свече зажигания. Когда магниты вращаются мимо первичной катушки и индуцируют электричество в катушке, электроны накапливаются на пластинах конденсатора. Возвратное и прямое взаимодействие между накопленными электронами на пластинах конденсатора и энергией, накопленной в магнитном поле, внезапно высвобождается при размыкании контактов. Это вызывает всплеск во вторичной катушке. Поскольку вторичная катушка имеет больше обмоток, она усиливает искру, идущую на свечу зажигания.