В чем разница между реактивным самолетом и самолетом?

Один из наиболее распространенных типов самолетов, используемых сегодня, - это реактивные самолеты, которые в значительной степени заменили традиционные самолеты с винтами. Несмотря на то, что винтовые самолеты по-прежнему обладают некоторой летной активностью, реактивные самолеты преобладают в коммерческих и частных авиаперевозках благодаря их большей скорости, способности летать на больших высотах и ​​механической надежности.

TL; DR (слишком длинный; Не читал)

Ключевое различие между самолетами и винтами состоит в том, что они создают тягу за счет выпуска газа вместо того, чтобы приводить в действие приводной вал, связанный с гребным винтом. Это позволяет самолетам летать быстрее и на больших высотах.

Реактивные самолеты имеют несколько явных преимуществ перед традиционными винтовыми самолетами. Самым большим из этих преимуществ является то, что реактивные самолеты могут двигаться намного быстрее, чем винтовые самолеты, вплоть до скорости звука и выше.

Самолеты также могут путешествовать на больших высотах из-за особых требований их двигательных систем. Пропеллеры требуют плотного воздуха для зацепления вращающихся лопастей, в то время как в самолетах используются турбокомпрессоры для сжимайте даже разреженный воздух, который существует в стратосфере, до тех пор, пока он не станет пригодным для сжигания в струе двигатель. Полет выше позволяет самолетам избегать турбулентности, которая возникает на более низких высотах, а также увеличивает количество самолетов в небе, поскольку они могут работать на разных высотах.

Самолеты могут также использовать свою большую мощность для приведения в движение более крупных самолетов, включая класс негабаритных реактивных самолетов. Это преимущество делает реактивные двигатели подходящими для грузовых и военных самолетов, где тяжелые полезные нагрузки являются обычным делом.

Самолеты с реактивным двигателем существовали как экспериментальные модели или конструкции на бумаге с первых дней существования авиации. Британские и немецкие инженеры обратили больше внимания на разработку реактивных самолетов после Первой мировой войны, когда авиация оказалась столь важной.

Начало Второй мировой войны активизировало эти усилия. Первым практичным самолетом, полностью оснащенным реактивными двигателями, стал немецкий Heinkel He 178 в 1939 году. Между тем, первый реактивный самолет итальянской разработки Campini N.1 совершил первый полет в 1940 году, а британский Gloster E.28 / 39 прошел испытательные испытания в 1941 году. Соединенные Штаты вступили в гонку реактивных двигателей со своим Bell XP-59 в 1942 году.

Реактивные самолеты были слишком поздно, чтобы доказать свою эффективность во Второй мировой войне, где винтовые самолеты все еще преобладали, но реактивные самолеты были важны для Корейской войны и всех последующих войн. Обслуживание коммерческих реактивных самолетов началось в начале 1950-х годов, и сегодня реактивные самолеты преобладают в большинстве полетов на средние и дальние расстояния по всему миру.

Несмотря на популярность реактивных самолетов, винтовые самолеты по-прежнему играют важную роль. Большинство крупных авиакомпаний используют винтовые самолеты для коротких региональных рейсов, поскольку они менее дороги в обслуживании и эксплуатации. Снижение доходов в трудные для экономики времена вызвали отмену авиалайнеров во многие небольшие аэропорты, а в некоторых случаях пропеллерные самолеты восполнили этот пробел.

Однако это представляет собой проблему для авиакомпаний, которые должны бороться с негативным общественным мнением о винтовых самолетах. Пассажиры жалуются на турбулентность и шум винтовых самолетов, а также на кажущееся отсутствие безопасности и более низкую скорость движения. Тем не менее, их небольшой размер и низкий расход топлива делают винтовые самолеты жизненно важной частью операций для авиакомпаний, которые пытаются снизить свои расходы при сохранении широкой сети обслуживания.

Хотя усилия по созданию полетов с двигателями восходят к первым изобретателям, первым успешным полетом самолета с неподвижным крылом стал знаменитый полет братьев Райт в 1903 году. Их самолет, известный как Wright Flyer I, был сделан из дерева и использовал бензиновый двигатель для вращения пары деревянных пропеллеров. В течение следующих нескольких лет братья Райт продолжали совершенствовать конструкцию, которая станет основой для самолетов в ближайшие десятилетия.

Первая мировая война дала большой стимул к проектированию и постройке более совершенных самолетов. Самолеты изначально использовались в качестве геодезического оборудования для определения позиций противника. Это привело к бомбардировке с воздуха тяжелыми предметами и ручными гранатами и побудило установить орудия на самолеты для защиты. После войны мир стал свидетелем зарождения гражданской авиации, которую продвигали такие летчики-герои, как Чарльз Линдберг, в 1920-х годах.