В кондиционерах используются разные типы хладагентов, которые называются R-22 или R-410A. Типы воздушных компрессоров, используемых для каждого типа хладагента, также различаются. Компрессоры R-22 - это более старая модель, а компрессоры R-410A - это модели, устанавливаемые на все новые кондиционеры.
Основное различие между компрессорами R-22 и R-410A заключается в том, что хладагент R-22 постепенно прекращается. В 1989 году был принят пересмотренный Закон о чистом воздухе, который требовал от всех новых систем кондиционирования воздуха поэтапного отказа от веществ, разрушающих озоновый слой, включая R-22. На смену этому хладагенту пришел новый хладагент, R-410A, и все компрессоры должны были работать с этим типом хладагента или хладагента. Несмотря на то, что R-22 все еще доступен для более старых моделей систем кондиционирования воздуха, ни один производитель не имеет права производить этот тип агрегата. Требование стало законом с 1 января 2010 года, и все блоки с R-22 должны быть полностью ликвидированы к 2030 году.
Тип масла, используемого в компрессорах, также различается. В компрессоре R-22 используется минеральное масло, а в компрессоре R-410A - синтетическое масло. Минеральное масло, используемое в компрессоре R-22, нельзя смешивать с фторуглеводородом или хладагентами HFC, такими как R-410. Из-за этого в каждом старом кондиционере, в котором использовался хладагент R-22, необходимо заменять воздушный компрессор при модернизации или при выходе из строя компрессора.
R-410A имеет примерно на 40 процентов меньшую теплопроводность, чем R-22. Это приводит к сокращению количества замен между двумя разными компрессорами. Если компрессор R-22 заправлен в систему хладагентом R-410A, двигатели будут перегружены и перегорят. Перегрузка также может привести к тому, что двигатель начнет отключать прерыватель, отключая систему кондиционирования воздуха.
Компрессор, в котором используется хладагент R-410A, имеет большее давление, проталкиваемое через трубки системы, чем компрессор R-22. Для охлаждения воздуха, проходящего через каналы или вентиляционные отверстия системы кондиционирования воздуха, требуется примерно на 60 процентов большее давление хладагента. Такое высокое давление приведет к тому, что компрессор R-22 разорвет трубы, проходящие по всей установке. Трубки, используемые с компрессором R-410A, также меньше, чем трубки, проходящие через компрессор R-22, что создает часть этого повышенного давления внутри устройства.