Ламинированный Vs. Закаленное стекло

Закаленное стекло и многослойное стекло обладают разными свойствами. Это два разных типа стекла, но в некоторых случаях их можно использовать вместе. Ламинированное закаленное стекло - это общий брак двух типов стекла. По отдельности у каждого вида стекла есть свои полезные применения.

Химик Эдуард Бенедиктус изобрел ламинированное стекло в 1903 году. Он выразил надежду, что сочетание стекла и пластика уменьшит количество травм, связанных с автомобилем. Однако его изобретение несколько лет не использовалось в автомобилях. Идея закаленного стекла существует уже много веков. Рудольф Зайден из Austira был первым, кто запатентовал дизайн закаленного стекла.

Закаленное стекло обычно используется в безрамных стеклянных дверях, используемых в коммерческих помещениях. Пассажирские окна в автомобилях обычно изготавливаются из закаленного стекла. Лобовые стекла в автомобилях обычно изготавливаются из многослойного стекла, как и стекло, обычно используемое в мансардных окнах. Многослойное стекло часто используется там, где существует серьезный риск сильного ветра.

Многослойное стекло производится путем соединения слоев стекла под давлением и нагреванием с помощью смолы, называемой ПВБ (поливинилбутираль). Этот метод используется для создания отдельных листов стекла с несколькими слоями. ПВБ предохраняет стекло от легкого разрушения и обеспечивает высокую звукоизоляцию. Многослойное стекло прогнется перед тем, как разбиться. Многослойное стекло прочное, но не такое прочное, как закаленное стекло. Кроме того, многослойное стекло блокирует почти 99 процентов пропускания ультрафиолетового света.

Закаленное стекло также иногда называют закаленным стеклом. Оно очень прочное и часто используется в качестве безопасного стекла. Когда закаленное стекло разбивается, оно обычно разбивается на очень маленькие кусочки, а не на большие осколки. Это снижает вероятность порезов человека. Закаленное стекло, как известно, в несколько раз прочнее многослойного. Закаленное стекло создается с помощью химической и термической обработки. Лечение дает ему более сбалансированную способность к внутреннему стрессу.

Многослойное стекло обычно дороже закаленного. До недавнего времени многослойное остекление стоило в три-четыре раза дороже закаленного стекла. Для производителей автомобилей использование ламинированного стекла в лобовых стеклах является обязательным. Все больше компаний используют многослойное стекло в боковых и задних окнах.

Наука, лежащая в основе ламинированного стекла и закаленного стекла, может быть объединена для создания ламинированного стекла, которое также закалено. При производстве этого типа стекла толщина используемого ПВБ должна быть подходящей, иначе по краям может появиться некоторое пузырение. Это сложный процесс, но в случае успеха многослойное закаленное стекло может найти множество полезных применений. Многие производители автомобилей сейчас используют эту технологию в своих окнах. Однако большинство автомобильных компаний по-прежнему предпочитают один метод другому.