Начните с разборки двигателя. Для этого открутите пружины электродвигателя отверткой Phillips и осторожно вытащите старые щетки за проволоку. Сделайте это перед тем, как снимать концевой раструб.
Отвинтите или снимите концевой раструб. Чтобы снять концевой раструб, поверните его и разорвите. Обратите особое внимание на расположение винтов по отношению к магнитам. Время регулируется и обычно уже зафиксировано на двигателе.
Важно собрать двигатель точно так, как он был при запуске, поэтому также обратите внимание на расположение шайб на двигателе. Магнитное поле часто предварительно центрируется, когда двигатель собирается на заводе. В этом отношении каждый двигатель немного отличается, поэтому при сборке электродвигателя держите шайбы в одном и том же месте.
Установите двигатель на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка. Поможет, если вы нанесете чернила Sharpie на поверхность коммутатора. Это покажет вам, где находятся выступы после первого прохода на токарном станке, и поможет вам определить, когда коммутатор, наконец, станет прямым и точным. Он также смазывает медную поверхность.
На токарном станке начать токарную обработку и резку мотора. Выполняйте резку понемногу, настраивая токарный станок на резку с шагом в один. Начните с верхней части коллектора и сделайте рез к внутренней части двигателя. Перейдите взад и вперед на одну и ту же настройку один раз, прежде чем повернуть ручку, чтобы отключить коммутатор. Когда вы увидите, что коммутатор снова круглый, возьмите нож X-Acto и проведите им между канавками, чтобы очистить накопившийся мусор. Не забивай коммутатор. Если вы это сделаете, вы его испортите.
Снова вставьте якорь в корпус двигателя. Затяните винты на двигателе. Убедитесь, что вы собрали его так, как это было до того, как разобрать его. Расположение винтов и углубления на электродвигателе может определять опережение двигателя. Чем выше время, тем сильнее будет работать двигатель. Постарайтесь найти хороший баланс между оборотами в минуту и эффективностью.
Припаиваем новые щетки к торцевому колпачку. Легкий способ сделать это - использовать плоскогубцы, чтобы удерживать конец провода на месте, чтобы припой не потек вверх и не укрепил провод. Жесткие провода обычно менее эффективны и нагреваются сильнее.
Вставьте кисти в колпак. Колпак - это часть раструба, в который вставляются щетки. Они должны вставляться легко и без усилий. Установите пружины на кожухи щеток. Не запутывайте провод на пружинах. Это сделает кисть липкой и дугообразной. Возникновение дуги заставит ваш мотор перегреться и быстро перегореть.
Теперь ваш электродвигатель нужно снова собрать. Последний шаг - обкатать двигатель, подключив его к источнику питания от 2 до 3 вольт, и дать ему поработать около 10 минут. Это надежно зафиксирует кисти на своих местах. Теперь вы знаете, как восстановить электродвигатель, чтобы он стал таким же хорошим или лучше, чем новый.
Брюс Сантуччи работает внештатным исследователем, писателем / редактором, тренером, видеорекордером и разнорабочим. для BAS & Associates, Inc с опубликованными статьями в New Meridan Magazine, Handyman Magazine и eHow. Он также изучает товары для здоровья и регулярно пишет для многочисленных владельцев веб-сайтов и блогов. В 1976 году окончил Сиэтлский университет.