Как работает парашют?

Еще до появления самолетов в начале 20 века человечество стремилось усовершенствовать парашют. Действительно, рудиментарные версии этих спасательных устройств относятся как минимум к 15 веку и относятся к Леонардо да Винчи. Сегодняшние парашюты имеют самые разные виды применения, от прыжков с парашютом в развлекательных целях до военных боевых задач, и могут быть спроектированы для конкретных целей и условий; соответственно, они работают родственными, но разными способами.

Все парашюты предназначены для одной основной цели: замедлить падение объекта - часто человека, иногда неодушевленного груза - по воздуху. Они делают это, используя атмосферное сопротивление, физическая величина, которая для инженеров чаще доставляет неудобства, чем благо. Чем больше сопротивление, создаваемое парашютом, тем медленнее данный объект, прикрепленный к этому парашюту, будет опускаться на Землю. В вакууме парашют был бы бесполезен, потому что у него не было бы молекул воздуха, которые можно было бы «тянуть».

Основная часть парашюта называется куполом, который раздувается, когда его полезная нагрузка начинает падать. Форма купола - самый важный фактор, определяющий поведение парашюта.

Самые ранние круглые парашюты были круглыми в расплющенном состоянии, и это делало их особенно нестабильными в действии, поскольку они сопротивлялись формированию куполообразной формы; это привело к большому количеству несчастных случаев со смертельным исходом. Позже круглые парашюты военного назначения работали намного лучше, потому что они имели параболическую форму. Некоторые круглые парашюты неуправляемы, поэтому они летят в соответствии с преобладающими ветровыми условиями. Однако у управляемых круглых парашютов есть отверстия по краям купола, чтобы их пассажиры могли контролировать посадку. Круглые парашюты часто используются в медицинских миссиях и при сбросе военных грузов.

Для многих целей первоначальный круглый или конический парашют был заменен набивным парашютом или парашютом. Этот тип желоба имеет самонадувающийся навес; в результате при развертывании он создает гораздо большее сопротивление силе сопротивления, чем круглая модель, и его конечная скорость также ниже. Кроме того, более медленный спуск дает парашютисту больший контроль над направлением падения.

Для летчиков, летящих в самолетах со сверхзвуковой скоростью, что может привести к разрыву вышеупомянутых желобов, предпочтительным инструментом являются ленточные или кольцевые парашюты. У них есть отверстия, встроенные в навес, чтобы уменьшить давление, которому подвергается материал, но эти отверстия не настолько велики, чтобы сам желоб был неэффективным в качестве предохранительного инструмента.

Многие современные парашюты являются высокомеханизированными, конструкция и особенности которых позволяют решить, как парашют работает в критические моменты, когда и после того, как полезная нагрузка сбрасывается с самолета. Например, тормозной пулемет инициирует раскрытие парашюта, стреляя снарядом, соединенным с парашютом с помощью стояка, на высокой скорости, в то время как Ракета-тягач вынимает соединенный с парашютом объект из грузового отсека самолета, вводя его в воздушный поток. Наконец, миномет сбрасывает упакованный парашют как единое целое, быстро и плавно инициируя процесс развертывания.