Функции вентилятора радиатора

Вентилятор радиатора выполняет важную функцию в моторном отсеке. Он может проталкивать воздух через сердцевину радиатора или протягивать его. Он должен охлаждать антифриз, который циркулирует через проходы блока и головки и снижает температуру двигателя. Конструкции вентиляторов имеют определенное назначение для автомобилей разных размеров и профилей. Все они выполняют одну и ту же основную функцию, которая заключается в всасывании лишнего воздуха, но особенно в условиях низких оборотов и времени, когда автомобиль стоит на холостом ходу.

Фиксированный вентилятор с ручным управлением - это старейшая конструкция автоматического вентилятора с четырьмя лопастями. Вентилятор получает приводную мощность непосредственно от шкива, приводимого в движение ремнем от коленчатого вала. Он крутится постоянно, не останавливаясь. Поэтому он втягивает воздух, протягивая его через радиатор снаружи, на малых и высоких скоростях. У него нет сцепления, чтобы отключить его, и у него нет функции переменного шага на лопастях.

Вентилятор сцепления состоит из дискообразного корпуса, который образует ступицу вентилятора и расположен перед водяным насосом. Приводимое в действие шкивом (как ручной вентилятор), внутри муфты есть жидкость, которая создает внутреннее трение, которое взаимодействует с биметаллическим датчиком, подобным термостату. Когда обороты двигателя достаточно снизились, датчик улавливает сигнал и включает сцепление, которое блокируется вместе с вентилятором. Вентилятор будет активнее работать на холостом ходу и на более низких оборотах. Когда автомобиль приближается к более высокой скорости, когда воздух «забивает» радиатор, вентилятор отключается, потому что его не нужно использовать. Система муфты вентилятора экономит мощность двигателя, устраняя ненужное сопротивление.

Электрические вентиляторы имеют свои преимущества, когда речь идет о небольших импортных и компактных автомобилях, где размер является основным фактором. Небольшие и мощные электрические вентиляторы могут быть установлены либо перед решеткой, чтобы нагнетать воздух, либо позади радиатора, чтобы втягивать воздух. Их можно установить под углом в моторном отсеке, если они помогают охлаждать радиатор. Большинство электрических вентиляторов оснащены термодатчиками, которые активируют вентилятор, когда он достигает высокой температуры. Иногда они запускаются после выключения двигателя, чтобы вернуть температуру к нормальным характеристикам. Некоторые из лучших электрических вентиляторов могут выдувать более 3000 кубических футов воздуха в минуту и ​​имеют десять лопастей.

Вентиляторы Flex имеют легкую конструкцию со стальной ступицей, которая поддерживает заклепанные лопасти из алюминиевого сплава. Лопасти имеют радикальный угол наклона, и по мере увеличения частоты вращения лопасти начинают расплющиваться, уменьшая сопротивление воздуха и тянущее к двигателю вентилятора. Они работают более плавно, с меньшим уровнем шума и вибрации, чем обычные лезвия. Гибкий вентилятор завоевал популярность в высокопроизводительных автомобилях и гоночных трассах.

Центробежное сцепление должно зависеть от скорости двигателя, чтобы включать или выключать его. Когда двигатель набирает обороты, сцепление позволяет вентилятору частично проскальзывать, возвращая этому двигателю мощность, которую он использовал бы, если бы был постоянно подключен. Когда скорость снижается, муфта фиксируется в нужном положении, что включает вентилятор. Одна из проблем здесь может быть связана с застрявшим в грязи автомобилем с высокооборотным двигателем, который запускает состояние отсутствия вентилятора, что приводит к перегреву двигателя, так как автомобиль не может двигаться через воздушный поток.