Nie utknąć z pracą wykonaną w połowie z powodu wadliwej cewki zapłonowej. Zła cewka zapłonowa w ciągniku Ford 9N spowoduje problemy z rozruchem. Cewka zapłonowa, znajdująca się pod maską ciągnika, zwiększa napięcie akumulatora do poziomu wystarczającego do uruchomienia silnika 9N. Wewnątrz obudowy cewki zapłonowej znajdują się cewki pierwotne i wtórne. Każdy przewód musi mieć określoną rezystancję, aby zapewnić napięcie potrzebne traktorowi.
Włącz multimetr cyfrowy i ustaw jego pokrętło pomiarowe na ustawienie omów. Om jest jednostką miary rezystancji elektrycznej. Na niektórych multimetrach jest oznaczony wielką grecką literą omega.
Podłącz czarną (ujemną) sondę multimetru do zewnętrznego, ujemnego bieguna cewki zapłonowej. Podłącz czerwoną (dodatnią) sondę multimetru do zewnętrznego, dodatniego zacisku cewki zapłonowej. Multimetr odczytuje rezystancję cewki pierwotnej. Jeśli odczyt nie mieści się w zakresie podanym w instrukcji serwisowej Forda 9N dla danego roku modelowego, należy wymienić cewkę zapłonową.
Odłącz czarną sondę multimetru i podłącz ją do środkowego, ujemnego słupka cewki zapłonowej. Multimetr odczytuje teraz rezystancję cewki wtórnej. Odczyt omów poza zakresem określonym w instrukcji serwisowej Forda 9N dla cewki wtórnej oznacza, że cewka zapłonowa jest zła.