Rodzaje czujników i siłowników

Czujniki i siłowniki to niedoceniani bohaterowie świata motoryzacji. Urządzenia te wykonują większość funkcji serwisowych samochodów, w tym komunikują stan systemu do komputera pokładowego samochodu, monitorują prędkość i obliczają rozrząd silnika. Urządzenia te mają kilka typów, które wykonują unikalne funkcje, z których niektóre zależą od wibracji kryształów, podczas gdy inne działają z magnetyzmem, aby prawidłowo skalibrować oprzyrządowanie samochodowe.

Czujniki rezystancyjne, takie jak potencjometr, mają trzy zaciski: wejście zasilania, zacisk uziemienia i wyjście zmiennego napięcia. Te urządzenia mechaniczne mają zróżnicowaną rezystancję, którą można zmienić poprzez ruchomy kontakt z nieruchomym rezystorem. Sygnał wyjściowy z czujnika zmienia się w zależności od tego, czy ruchomy styk znajduje się w pobliżu elastycznego końca rezystora, czy końca uziemienia. Termistory są również rezystorami zmiennymi, chociaż rezystancja czujnika zmienia się wraz z temperaturą.

Czujniki generujące napięcie, takie jak piezoelektryka, generują energię elektryczną pod wpływem ciśnienia za pomocą kryształów, takich jak kwarc. Gdy kryształ wygina się lub wibruje, wytwarzane jest napięcie przemienne. Czujniki stuków wykorzystują tę technologię, wysyłając sygnał do komputera pokładowego samochodu, że dochodzi do stukania silnika. Sygnał jest generowany przez wibracje kryształu w czujniku, które są spowodowane wibracjami bloku cylindrów. Komputer z kolei zmniejsza czas zapłonu, aby zatrzymać stukanie silnika.

Czujniki przełączników składają się z zestawu styków, które otwierają się w pobliżu magnesu. Kontaktron jest typowym przykładem czujnika przełącznika i jest najczęściej używany jako czujnik prędkości lub położenia. Jako czujnik prędkości do kabla prędkościomierza przymocowany jest magnes i obraca się wraz z nim. Za każdym razem, gdy jeden z biegunów magnesu mija kontaktron, otwiera się, a następnie zamyka. Szybkość przemieszczania się magnesu umożliwia czujnikowi odczytanie prędkości pojazdu.

Siłownik to urządzenie mechaniczne, które wprawia system w ruch automatyczny. Silniki krokowe to cyfrowe siłowniki stosowane w samochodach, które umożliwiają komputerowi pokładowemu ustawienie prawidłowej prędkości biegu jałowego i sterowanie obwodnicą powietrza biegu jałowego. Solenoidy, podobnie jak silniki krokowe, działają jako cyfrowe aktuatory z jednym zaciskiem solenoidu podłączonym do akumulatora pojazdu i komputera pokładowego. Po podaniu mocy elektrozawór wysuwa tłok, aby sterować funkcjami związanymi z emisją i wtryskiem paliwa.