Klimatyzatory wykorzystują różne rodzaje czynników chłodniczych, które nazywane są R-22 lub R-410A. Różne są również rodzaje sprężarek powietrza stosowanych do każdego rodzaju czynnika chłodniczego. Sprężarki R-22 to starszy model, natomiast sprężarki R-410A to modele instalowane we wszystkich nowych jednostkach klimatyzacyjnych.
Główna różnica między sprężarkami R-22 i R-410A polega na tym, że czynnik chłodniczy R-22 jest wycofywany. W 1989 r. opracowano zmienioną ustawę o czystym powietrzu, która wymagała, aby wszystkie nowe systemy klimatyzacyjne wycofywały substancje zubożające warstwę ozonową, w tym R-22. Nowy czynnik chłodniczy zajął miejsce tego czynnika chłodniczego, R-410A, a wszystkie sprężarki musiały działać z tym rodzajem czynnika chłodniczego lub chłodziwa. Mimo że R-22 jest nadal dostępny dla starszych modeli systemów klimatyzacyjnych, żaden producent nie może produkować tego typu urządzenia. Wymóg wszedł w życie 1 stycznia 2010 r., a wszystkie jednostki R-22 muszą zostać całkowicie wyeliminowane do 2030 r.
Inny jest też rodzaj oleju stosowanego w sprężarkach. Sprężarka R-22 wykorzystuje olej mineralny, natomiast sprężarka R-410A olej syntetyczny. Olej mineralny stosowany w sprężarce R-22 nie może być mieszany z czynnikami chłodniczymi hydrofluorowęglowymi lub HFC, takimi jak R-410. Z tego powodu każdy stary klimatyzator wykorzystujący czynnik chłodniczy R-22 musi mieć wymienioną sprężarkę powietrza podczas modernizacji lub w przypadku awarii sprężarki.
R-410A ma około 40 procent mniejszą zdolność przenoszenia ciepła niż R-22. Powoduje to ograniczenie wymiany między dwiema różnymi sprężarkami. Jeśli sprężarka R-22 zawiera czynnik chłodniczy R-410A w układzie, silniki przeciążą się i spalą. Przeciążenie może również spowodować, że silnik zacznie wyzwalać wyłącznik, wyłączając system klimatyzacji.
Sprężarka wykorzystująca czynnik chłodniczy R-410A ma wyższe ciśnienie przepychające się przez rury układu niż sprężarka R-22. Około 60 procent więcej ciśnienia jest wymagane, aby czynnik chłodniczy schłodził powietrze przepływające przez kanały lub otwory wentylacyjne układu klimatyzacji. Tak wysokie ciśnienie spowoduje, że sprężarka R-22 rozerwie rury biegnące w całym urządzeniu. Rury stosowane ze sprężarką R-410A są również mniejsze niż rury biegnące przez sprężarkę R-22, co wytwarza część tego zwiększonego ciśnienia w urządzeniu.
