Maszyny przemysłowe, a nawet narzędzia ręczne, wymagają smarów lub olejów, aby nadal działać prawidłowo. Materiał ten zapewnia swobodne poruszanie się części bez powodowania uszkodzeń. Hydraulika często wykorzystuje płyny na bazie olejów mineralnych do przesyłania energii lub ciepła do elementów różnych maszyn, w tym koparek. Być może bardziej powszechnym zastosowaniem olejów hydraulicznych jest olej używany w samochodach do hamowania (płyn hamulcowy). Ten płyn jest jednym z wielu, do których można zastosować skalę gradientu lepkości ISO.
tło
Klasa lepkości Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO VG) to liczbowa ocena lepkości olejów i smarów ustanowiona przez kilka organizacji w 1975 roku. Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO), Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM), Towarzystwo Trybologów i Smarowania Inżynierowie (STLE), Brytyjski Instytut Normalizacyjny (BSI) i Deutsches Institute for Normung (DIN) ustanowili ISO VG, aby pomóc w standaryzacji przemysł. Dostawcy i producenci smarów i olejów, a także producenci maszyn stosujących smary, wykorzystują ten ranking w swojej pracy, ponieważ opisuje on opory przepływu materiału.
Znaczenie
Wraz ze wzrostem lepkości oleju rośnie gęstość materiału, ponieważ wyższa gęstość powoduje, że olej jest mniej skłonny do reagowania na przepływ lub inny ruch. Tak więc olej lub smar o klasie lepkości 220 jest gęstszy i bardziej zwarty niż olej o VG 100 lub 68. Klasa jest dosłowną miarą stosunku lepkości bezwzględnej oleju w centypuazach (jednostce miary) do gęstości, znanej również jako centystoks.
Klas
Od momentu powstania w 1975 roku, organizacje opracowały 20 gradientów lepkości, aby pokryć gamę olejów i smarów powszechnie stosowanych w hydraulice. Najniższy powszechny stopień ISO to 32, a skala sięga 220. Skala obejmuje również oceny 46, 68, 100 i 150.
Rozważania
Ponieważ lepkość oleju i innych cieczy zależy od temperatury, klasa ISO ma zastosowanie tylko w określonej temperaturze. Bazowe klasy ISO są obliczane, gdy olej ma temperaturę 40 stopni C (104 stopni F) i podniesienie lub obniżenie temperatury materiału spowoduje zmianę odporności oleju na ruch, np. pływ. Na przykład podniesienie temperatury do 100 stopni Celsjusza zmieni liczbę centystoksów z klasy do zaledwie 5,4 centystoksów, w porównaniu do 32 centystoksów przy 40 stopniach Celsjusza. W tej temperaturze olej jest bardziej podatny na wpływ przepływu.