W projektowaniu samochodu na CO2 jest więcej nauki, niż mogłoby się wydawać. Aerodynamika, stosunek ciągu do masy, opór powierzchniowy, opór toczenia i tarcie – wszystko to decyduje o tym, co sprawia, że samochód na CO2 jest szybki lub wolny. Od estetyki po inżynierię, jedyne ograniczenia w projektowaniu samochodów na CO2 wydają się być sztucznie narzucone przez klasę wyścigową samochodu.
Latająca wykałaczka
Te konstrukcje z pojedynczą szyną są trochę jak stare Ferrari lub Alfa Romeo, zaprojektowane tak, aby działały znakomicie przez krótki czas, zanim rozpadną się na części składowe. „Wykałaczki” to po prostu obudowa w kształcie kapsuły na wkład i zestaw osi połączonych najcieńszą możliwą pojedynczą szyną. Podobnie jak samochody Top Fuel, które przypominają, samochody wykałaczkowe poświęcają całą integralność strukturalną na rzecz lekkości i prędkości.
Jeśli masz zamiar zrobić pojedynczy wagon kolejowy, rozważ wykonanie szyny nieco szerszej i wyższej oraz wyrzeźbiono kanał z dna, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć powierzchnię, aby uzyskać większą sztywność.
Samochody platformowe
Platformy są prawie identyczne jak wykałaczki, z tym wyjątkiem, że wykorzystują pojedynczą szynę, która zajmuje prawie całą szerokość ciała. Dobrą wiadomością jest to, że integralność strukturalna jest znacznie poprawiona w porównaniu z pojedynczymi szynami, więc Twój samochód ma większe szanse na przetrwanie wyścigu. Zła wiadomość jest taka, że ta uczciwość odbywa się kosztem wagi, więc nie będzie tak szybko.
Samochody Shell
Samochody muszle to wydrążone karoserie w kształcie pocisku z zamkniętymi kołami. Są to zdecydowanie najbardziej aerodynamiczne ze wszystkich projektów i zwykle zdominują każdą klasę, w której są dozwolone.
Jest to projekt preferowany dla najlepszych kierowców wyścigowych CO2 i jest oparty na samochodach Land Speed Racing napędzanych odrzutowcami. Filozofia samochodów skorupowych polega na tym, że przeciąganie CO2 wcale nie jest wyścigiem „drag”, ponieważ jest znacznie bardziej bardzo przypominają wyścigi prędkości na lądzie samochodów odrzutowych zarówno pod względem zasadniczym, jak i typu pojazdu, niż jakikolwiek rodzaj wyścigu drag.
Pod samochody
Jeśli chodzi o prędkość, jedynym prawdziwym rywalem tego shell cara jest jego kuzyn kapsułowy. Podobnie jak samochody skorupowe, samochody kapsułowe mają zamknięte koła i osie, ale mają kształt nadwozia zoptymalizowany pod kątem zmniejszonej powierzchni czołowej. Chociaż nie tak aerodynamicznie gładkie, dolna część czołowa samochodów gondolowych sprawia, że za znacznie większym samochodem skorupowym znajdują się mniejsze kieszenie oporowe. To naprawdę kwestia osobistych preferencji; każda różnica aerodynamiczna między tymi dwoma projektami jest dość akademicka.
Jeśli chcesz zdobyć punkty za styl, trudno pokonać samochód osobowy. Można je wyrzeźbić w dowolną liczbę pięknych i płynnych kształtów oraz pozwalają na personalizację, której nie mają samochody z powłoką. Chociaż bardziej skomplikowany kształt samochodów gondolowych sprawia, że są nieco cięższe niż samochody skorupowe, ta przewaga zostanie zniwelowana, jeśli będziesz ścigać się w klasie, w której minimalna waga jest regulowana.