Na stacji benzynowej zwykle widuje się kilka rodzajów paliwa, ale jaka jest różnica między gatunkami benzyny? Zrozumienie, dlaczego jeden rodzaj benzyny różni się od innego, różnica w cenie między nimi i jakie korzyści przynosi pojazd może pomóc podczas następnej podróży na stację benzynową.
Rodzaj benzyny
Zwykłym rodzajem paliwa na stacjach benzynowych jest zwykle regularne, średnie i premium. Paliwo jest analizowane według poziomów klasy i klasyfikowane według liczby oktanowej. Ta liczba oktanowa jest w rzeczywistości średnią, wymienioną poniżej:
- Zwykły gaz: liczba oktanowa 87, średnia 85 do 88
- Gaz klasy średniej lub plus: liczba oktanowa 89, średnia 88 do 90
- Gaz premium: liczba oktanowa 92, średnia 91 do 94
Znaczenie oktanowe i skład benzyny
dwa główne elementy benzyny to płyny heptan i izooktan (2,2,4-trimetylopentan). Liczba oktanowa to stosunek heptanu do izooktanu. Liczba oktanowa 87 to 87 procent izooktanu i 13 procent heptanu.
Wszystkie gatunki benzyn to przede wszystkim mieszanka węglowodorów i dodatków, takich jak etanol. Jak sugeruje ich nazwa, węglowodory to cząsteczki zawierające zarówno węgiel, jak i wodór.
Dokładny skład benzyny różni się w zależności od przepisów klimatycznych i środowiskowych, ale w przybliżeniu 15 procent C4 - C8 proste alkany, 40 procent C4 – C10 alkany rozgałęzione, 10 procent cykloalkanów, 25 procent aromatów i 10 procent alkenów o łańcuchu prostym i cyklicznym.
Przetwarzanie benzyny
Wszystko benzyna pochodzi z ropy naftowej, powstały ze szczątków roślin i zwierząt utrzymywanych pod wielką presją przez miliony lat, który zawiera zarówno długołańcuchowe, jak i krótkołańcuchowe węglowodory. Sposób obróbki i przetwarzania ropy naftowej w rafinerii ropy naftowej określi gatunek paliwa benzynowego.
Proces, w którym te różne produkty są odzyskiwane, nazywa się destylacja frakcyjna. Tutaj ropa naftowa jest pompowana do pieca i podgrzewana w wysokich temperaturach (ponad 600 stopni Fahrenheita, 316 stopni Celsjusza). Większość cząsteczek węglowodorów odparowuje i wznosi się do kolumny frakcjonującej. Gdy odparowane molekuły unoszą się w górę tej kolumny o wysokości 100 (lub więcej) stóp, cięższe molekuły skondensują się na niższych poziomach, a lżejsze węglowodory będą na wyższych poziomach.
42-galonową baryłkę ropy naftowej można przerobić na około 20 galonów benzyny silnikowej, 12 galonów destylatu (diesla), 4 galony paliwa do silników odrzutowych i inne produkty. dodatkowy koszt benzyny o wyższej liczbie oktanowej Wynika to z kosztów dodawania wzmacniaczy oktanowych lub dodatkowych rozgałęzionych lub aromatycznych frakcji węglowodorów.
Ocena wpływu na samochody
Liczba oktanowa jest miarą stabilności paliwa i zdolność przeciwstukowa. Niższe poziomy oktanowe mogą łatwiej spalać się po skompresowaniu, co może powodować stukanie lub brzęczenie w silniku. Stukanie lub stukanie ma miejsce, gdy występuje nierównomierne spalanie powodujące nieregularne fale ciśnienia w cylindrze.
Pojazdy o standardowej wydajności są wyposażone w odpowiedni stopień kompresji, aby wyeliminować pingi wewnętrznego spalania. Samochody o wysokich osiągach korzystają z benzyny premium, ponieważ ich silniki zostały zbudowane z myślą o wyższym poziomie kompresji, co zapewnia dodatkową moc napędową.
Wybór właściwej oceny
Producent pojazdu określa klasę benzyny potrzebnej do konkretnego samochodu. Umieszczenie odpowiedniego rodzaju benzyny pomoże w płynnej pracy pojazdu i uchroni silnik przed niepotrzebną naprawą silnika.
Jednak w normalnych warunkach jazdy, jeśli sugerowanym paliwem jest zwykły gaz, korzystanie z benzyny premium nie przynosi żadnych korzyści.
Notatki historyczne dotyczące benzyny
Początkowo benzyna była wyrzucana podczas destylacji nafty. W latach 90. XIX wieku, wraz z wynalezieniem samochodu, benzyna była uważana za cenne paliwo.
W latach 50. do benzyny dodawano ołów w celu poprawy osiągów silników samochodowych (jako środek przeciwstukowy). Stosowanie benzyny ołowiowej zostało wycofane ze względu na problemy zdrowotne w połowie lat dziewięćdziesiątych.