Gdy brakuje gruntów lub wartości gruntów są wysokie, deweloperzy często szukają parkingów naziemnych lub podziemnych, aby zaspokoić zapotrzebowanie projektu na parking. Wyspecjalizowani planiści parkingowi przygotowują alternatywne układy dla danej działki, poszukując miejsca parkingowego alternatywy podaży przestrzeni, które maksymalizują znaczące inwestycje pieniężne w strukturę parkingu.
Pomiar
Przy wyborze najlepszej alternatywy konstrukcji parkingowej ważną miarą porównawczą jest „wydajność” układ, zwykle wyrażony jako stopy kwadratowe brutto powierzchni konstrukcji parkingowej, podzielone przez liczbę parkingów; stajnie.
Wytyczne
Typowe są układy parkingów, które zapewniają wydajność od 300 do 350 stóp kwadratowych na miejsce parkingowe. Nierzadko zdarza się jednak, że można znaleźć mniej wydajne konstrukcje parkingowe, które wymagają 400 stóp kwadratowych na stanowisko parkingowe lub więcej. Zautomatyzowane parkingi mogą osiągnąć lepszą wydajność parkowania, z raportami o powierzchni od 200 do 250 stóp kwadratowych na miejsce parkingowe.
Czynniki projektowe
Czynniki wpływające na efektywność konstrukcji parkingu obejmują wielkość i konfigurację geometryczną terenu konstrukcji parkingu; układ korytarzy garażowych i układu komunikacyjnego z uwzględnieniem lokalizacji wjazdów i wyjazdów; oraz ograniczenia systemu konstrukcyjnego, takie jak układ słupów. Zazwyczaj większe konstrukcje parkingowe mogą osiągnąć większą wydajność niż mniejsze konstrukcje.