Funkcje wentylatora chłodnicy

Wentylator chłodnicy pełni ważną rolę w komorze silnika. Może przepychać powietrze przez rdzeń chłodnicy lub przeciągać go. Musi chłodzić płyn niezamarzający, który krąży w kanałach bloku i głowicy i obniża temperaturę silnika. Konstrukcje wentylatorów mają określone przeznaczenie dla pojazdów o różnych rozmiarach i profilach. Wszystkie mają tę samą podstawową funkcję, która polega na zasysaniu dodatkowego powietrza, ale szczególnie przy niskich obrotach i w czasie, gdy pojazd jest na biegu jałowym.

Ręczny wentylator stały jest najstarszą konstrukcją z automatycznym wentylatorem i jest wyposażony w cztery łopatki. Wentylator czerpie moc napędową bezpośrednio z koła pasowego, napędzanego paskiem z wału korbowego. Kręci się bez przerwy, nigdy się nie zatrzymuje. Dlatego wciąga powietrze, przeciągając je przez grzejnik z zewnątrz, przy wolnych i dużych prędkościach. Nie ma sprzęgła, które by go rozłączyło, ani nie ma funkcji zmiany skoku na łopatkach.

Wentylator sprzęgła składa się z obudowy podobnej do tarczy, która tworzy piastę wentylatora i znajduje się przed pompą wodną. Napędzane kołem pasowym (jak wentylator ręczny), wnętrze sprzęgła zawiera płyn, który wytwarza tarcie wewnętrzne, które łączy się z czujnikiem bimetalicznym podobnym do termostatu. Gdy obroty silnika wystarczająco się obniżą, czujnik odbiera sygnał i załącza sprzęgło, które blokuje się z wentylatorem. Wentylator aktywuje się znacznie mocniej na biegu jałowym i na niższych obrotach. Gdy samochód zbliża się do wyższych prędkości, gdzie powietrze ma efekt „ubijania” chłodnicy, wentylator wyłącza się, ponieważ nie trzeba go używać. System sprzęgła wentylatora oszczędza moc silnika, usuwając niepotrzebny opór.

Wentylatory elektryczne mają swoje zalety, jeśli chodzi o małe importowane i kompaktowe samochody, w których liczy się przede wszystkim rozmiar. Małe i mocne, wiele wentylatorów elektrycznych można zamontować przed grillem, aby wypychać powietrze lub za chłodnicą, aby wciągać powietrze. Można je montować pod kątem w komorze silnika, o ile pomagają w chłodzeniu chłodnicy. Większość wentylatorów elektrycznych jest wyposażona w czujniki termiczne, które aktywują wentylator, gdy osiągnie wysoką temperaturę. Czasami działają po wyłączeniu silnika, aby przywrócić temperaturę do normalnej specyfikacji. Niektóre z lepszych wentylatorów elektrycznych mogą wypychać ponad 3000 stóp sześciennych powietrza na minutę i mają dziesięć łopatek.

Wentylatory Flex mają lekką konstrukcję ze stalową piastą, która wspiera nitowane łopatki ze stopu aluminium. Łopatki mają radykalny skok, a wraz ze wzrostem prędkości obrotowej łopatki zaczynają się spłaszczać, przyjmując mniejszy opór powietrza i ciągnąc silnik wentylatora. Działają płynniej, z mniejszym hałasem i wibracjami niż typowe ostrza.. Fan flex zyskał popularność w samochodach o wysokich osiągach i torach wyścigowych.

Sprzęgło odśrodkowe musi zależeć od prędkości silnika, aby je włączyć lub wyłączyć. Gdy silnik przyspiesza, sprzęgło pozwala wentylatorowi na częściowy poślizg, oddając silnikowi moc, której używałby, gdyby był podłączony na stałe. Gdy prędkość spada, sprzęgło blokuje się, co włącza wentylator. Jednym z problemów może być utknięty w błocie pojazd z wysokoobrotowym silnikiem, który: wywołać stan braku wentylatora, powodując przegrzanie silnika, ponieważ pojazd nie może się poruszać strumień powietrza.