In januari 2006 verbood de Environmental Protection Agency (EPA) de productie van airconditioningsystemen die een Seasonal Energy Efficiency Ratio (SEER) van 13 niet konden halen. Tot dan toe was R22 het meest gebruikte koudemiddel. R22 kan echter niet voldoen aan de 13 SEER-standaard. Veel AC-systemen gebruiken tegenwoordig een koelmiddel dat bekend staat als R-410A.
De koelmiddelen zijn zeer verschillend, niet alleen in samenstelling, maar ook in de processen die worden gebruikt om het systeem te vullen. Het gereedschap dat nodig is voor het opladen van een systeem met R-410A verschilt van het gereedschap dat wordt gebruikt voor het opladen met R22.
Voor de toepassing van dit artikel gaan we ervan uit dat er geen lekken zijn in het R-410A-systeem. Als een systeem lekt, moet het worden gerepareerd voordat het wordt opgeladen.
Inspecteer de spoelen, ventilatorwielen en het toerental van de ventilatormotor om er zeker van te zijn dat ze goed werken. Gebruik de temperatuurstijgingsmethode (CFM = KW (Volt X Ampère) X 3,413 gedeeld door (Tempstijging X 1,08)), controleer de luchtstroom. Bevestig met behulp van de specificatiebladen van de fabrikant de drukval over de spoelen. De luchtstroommeting wordt gebruikt om de verdamperbelasting te vinden, dus deze moet nauwkeurig zijn.
Controleer de bedrijfsdrukken van het systeem. Sluit de slangen van de manometer aan op de drukkranen op de vloeistof- en zuigservicekleppen. Servicekleplocaties zijn overal in de buitenkast te vinden, maar over het algemeen bevinden ze zich in de buurt van de spoel.
Meet de drogeboltemperatuur door een thermometer te plaatsen waar lucht naar de binnenunit in het retourkanaal gaat. Wikkel de thermometerbol in een natte doek en meet vervolgens de natteboltemperatuur op dezelfde manier als de drogebolmeting en noteer de resultaten. Dit is een belangrijke stap omdat het de verdamperbelasting vindt die een belangrijk effect heeft op de systeemdruk.
Meet de temperatuur van de vloeistofleiding om de onderkoeling te bepalen. Gebruik een vloeistofleidingthermometer met een sonde die stevig aan de leiding kan worden bevestigd. Plaats het hulpstuk ongeveer 15 cm van de vloeistofserviceklep. Schrijf de meetresultaten op.
Sluit de slangen van uw spruitstukmanometer aan op de drukkranen op de vloeistof- en zuigservicekleppen. Meet en noteer de vloeistof- en zuigdruk. Meet de hoge zijdruk bij de drukkraan van de serviceklep voor de vloeistofleiding. Gebruik een drukconversietabel om de hoge zijdruk te veranderen in verzadigde temperatuur. Trek de vloeistofleidingtemperatuur af van de verzadigingstemperatuur van het R-410A-koelmiddel in de condensor om de onderkoelingswaarde te berekenen. Zoek op het gegevensblad van de fabrikant de juiste werkdrukken voor de gevonden omstandigheden voor de gemeten lucht. Kijk ook op het blad voor de benodigde onderkoelniveaus.
Laad de unit op met voldoende R-410A om te voldoen aan de specificaties van de fabrikant als er, op basis van de informatie op hun gegevensblad, mogelijk een probleem is met een te lage onderkoeling. Als dit het geval is, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een gebrek aan koelmiddel. Te hoge onderkoeltemperaturen kunnen te wijten zijn aan een teveel aan koelmiddel in de condensor, maar het kan ook een defecte TVX (Thermostatische Expansieklep) of lijnbeperking zijn. Het is belangrijk om zowel hoge als lage zijdrukken te controleren om te bepalen of een van deze problemen aanwezig is.
Als er geen lijnbeperking is en de TVX correct werkt, hevel dan voldoende R-410A-koelmiddel af totdat de drukwaarde het door de fabrikant aanbevolen niveau bereikt. Gebruik een koelmiddelterugwinningsmachine om de koelvloeistof veilig te transporteren, aangezien het illegaal is om R-410A in de lucht te laten ontsnappen.