Motora daļas

Elektromotoru konstrukcijas var atšķirties diezgan daudz, lai gan kopumā tām ir trīs galvenās daļas: rotors, stators un komutators. Šīs trīs daļas izmanto pievilcīgos un atgrūžošos elektromagnētisma spēkus, liekot motoram nepārtraukti griezties, kamēr tas saņem vienmērīgu elektriskās strāvas plūsmu.

Motori darbojas, izmantojot elektromagnētisma principus. Ja jūs vadāt elektrību caur vadu, tas rada magnētisko lauku. Ja jūs tinat stiepli ap stieni un vadāt elektrību caur vadu, tas rada magnētisko lauku ap stieni. Vienam stieņa galam būs ziemeļu magnētiskais stabs, bet otram - dienvidu pols. Pretējie stabi piesaista viens otru, tāpat kā stabi atgrūž. Kad jūs ieskaut šo stieni ar citiem magnētiem, stienis pagriezīsies no pievilcīgajiem un atgrūdošajiem spēkiem.

Katram elektromotoram ir divas būtiskas daļas: viena nekustīga un viena, kas rotē. Stacionārā daļa ir stators. Lai gan konfigurācijas atšķiras, stators visbiežāk ir pastāvīgs magnēts vai magnētu rinda, kas izklāta motora korpusa malā, kas parasti ir apaļa plastmasas bunga.

Statorā ievietots rotors, kas parasti sastāv no vara stieples, kas savīti spolē ap asi. Kad elektriskā strāva plūst caur spoli, iegūtais magnētiskais lauks nospiež pret statora radīto lauku un liek ass griezties.

Elektromotoram ir vēl viena svarīga sastāvdaļa - komutators, kas atrodas spoles vienā galā. Tas ir metāla gredzens, kas sadalīts divās pusēs. Tas maina elektrisko strāvu spolē katru reizi, kad spole pagriežas pusi pagrieziena. Komutators periodiski maina strāvu starp rotoru un ārējo ķēdi vai akumulatoru. Tas nodrošina, ka ruļļu gali nepārvietojas pretējos virzienos, un nodrošina ass griešanos vienā virzienā.

Komutators ir nepieciešams, jo rotējošais rotors savu kustību iegūst no magnētiskās pievilcības un atgrūšanas starp rotoru un statoru. Lai to saprastu, iedomājieties, kā motors pagriežas lēnā kustībā. Kad rotors pagriežas līdz vietai, kur rotora magnēta dienvidu pols satiekas ar statora ziemeļu polu, pievilcība starp abiem stabiem apturēs vērpšanu tā sliedēs. Lai rotors turpinātu griezties, komutators maina magnēta polaritāti, tāpēc rotora dienvidu pols kļūst par ziemeļiem. Tad rotora ziemeļu pols un statora ziemeļu pols viens otru atgrūž, liekot rotoram turpināt griezties.

Motora vienā galā ir otas un spailes. Tie atrodas pretējā galā, no kurienes rotors iziet no motora korpusa. Birstes nosūta elektrisko strāvu komutatoram, un tās parasti izgatavo no grafīta. Spailes ir vietas, kur akumulators piestiprinās motoram un nosūta strāvu rotora rotēšanai.